曾幾何時，像保時捷、法拉利、藍寶堅尼和 Mercedes-AMG 等品牌會從現代汽車身上汲取工程靈感，這想法簡直是荒謬，甚至令人發笑。但那個時代已經過去了。電動 Ioniq 5 N 迫使所有認真的性能品牌都必須記筆記，而且有幾個品牌正公開試圖複製它的成就。

距離 Ioniq 5 N 問世並重新定義性能電動車的標準，已經將近三年了。現代汽車並非一味追求更大的加速數字，而是將駕駛體驗放在首位。他們採用的工具是模擬變速箱，由與 N 部門八速雙離合器變速箱相同的團隊工程設計，其真實感足以騙過大多數駕駛者。

保時捷已承認他們測試並研究過現代汽車的技術，但尚未準備好在任何電動車上推出類似的產品。

「我們將拭目以待，但這並非我們不關注的技術。它非常有趣。老實說，現代汽車在這方面做得非常出色，」保時捷產品發言人 Ben Weinberger 告訴 Car Sales。「如果我們要做，那肯定會是保時捷典型的解決方案，但現在談論還為時過早。」

911 的負責人也喜歡現代汽車的解決方案

去年，保時捷 718 和 911 系列的副總裁 Frank Moster，以及保時捷 GT 車型的負責人 Andreas Preuninger，都對 Ioniq 5 N 大加讚賞，並承認在測試後學到了很多東西。

「這就是方向，」Moser 在談到模擬變速箱和 Ioniq 5 N 的仿內燃機聲浪時說。「客戶可以決定他們是想在完全靜默模式下駕駛，還是想成為遊戲的一部分，感受虛擬的水平六缸引擎聲浪和虛擬換檔。這將是未來的方向。」

全電動的保時捷 718 Cayman 和 Boxster 將是最有可能採用類似技術的車型。但保時捷也將同時銷售燃油版本，這可能讓他們沒有太多理由去工程設計（也就是花錢）那種 Ioniq 5 N 所擅長的模擬機械感。當真實的檔位可以成為選配清單時，為何要模擬呢？話又說回來，如果電動 718 的感覺比一款三年前的現代汽車還要平淡，保時捷將需要好好解釋一番。