現今，你在美國的汽車墳場裡幾乎只能找到凱燕（Cayennes）。從 1980 年代初期到 2010 年代中期，924 曾是保時捷的廢車場之王，而報廢的車輛至今仍偶爾出現。這是一輛美國首年生產的 924，現停放在科羅拉多州格里利（Greeley）。
924 最初的構想是將其同時作為最便宜的保時捷車型和最貴的大眾（Volkswagen）車型銷售。這點，類似於 914，算是成功了。
但隨後大眾選擇了基於 Golf 開發的 Scirocco 作為其運動型車款，924 從未獲得大眾的標誌。它於 1977 年至 1983 年間（若將 924/944 混合體 924S 視為真正的 924，則可算到 1988 年）在美國銷售。
我最喜歡關於 924 的一個有趣事實是，它是唯一一款與 AMC 產品共用引擎的保時捷。沒錯，AM General DJ-5G Dispatcher、AMC Gremlin、AMC Spirit 和 AMC Concord 都配備了與 924 相同的 2.0 升 SOHC 直列四缸引擎（當然，配備和輸出功率有所不同）。
這款代號 EA831 的引擎（在此 AMC Concord 中可見）源自 NSU，最初是為 Volkswagen LT 商用卡車設計的。
LT 從未在新車狀態下於美國銷售，但我曾在 2014 年於北加州的廢車場發現一輛 73 年的 LT 廂型車。
由於 EA831 是為後輪驅動卡車設計，可縱向中置/前置安裝，因此它是 VAG 手邊唯一便宜且易於安裝到計劃中的 924 上的現成引擎。
在美國市場的 1977 年保時捷 924 中，EA831 的額定功率為 95 馬力，扭矩為 109 磅英尺。
基礎變速箱是四速手排，這輛車就是如此。
924 取代了 914，後者是 1970 年代上半葉的入門級保時捷車型。
與 914 一樣，它可能是最便宜的保時捷，但對荷包不深的人來說仍然昂貴。1977 年保時捷 924 的建議零售價為 9,395 美元，相當於 2026 年的約 53,626 美元。
這讓它面臨著一些有趣的競爭。例如，一輛馬力多出 15 匹的全新 Alfa Romeo Alfetta GT Coupe 售價 8,595 美元？或者一輛馬力相同、扭矩更大、僅售 4,199 美元的 Toyota Celica？
由於一些昂貴的選配，這輛車的價格遠超建議零售價。這個電動天窗售價 710 美元，相當於通膨後的約 4,053 美元。空調售價 548 美元（相當於今天的 3,128 美元）。
高海拔排放標籤表明這輛車最初在科羅拉多州銷售（或可能在鄰近的猶他州、懷俄明州或新墨西哥州）。
為了讓非德國人困惑，燃油辛烷值標籤使用了 ROZ/RON 系統（91 大約相當於我們自由辛烷值單位的 87）。
這個 Monza 排氣管可能增加了幾匹馬力。
我沒有看到任何鏽蝕，而且這輛車的一些零件可以裝到早期的 944 上，所以我們可以假設它在被送往粉碎機（The Crusher）之前會被挑選得相當乾淨。
她永遠不會厭倦你的保時捷。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
一輛 1977 年保時捷 924 在科羅拉多州的報廢場。
三速自動變速箱是可選的，但我從未在報廢的 924 上見過。這是自動變速 944 的換檔桿樣子，供您參考。
Murilee Martin 是 Phil Greden 的筆名，他是一位居住在明尼蘇達州、加州、喬治亞州和（現今）科羅拉多州的作家。他曾從事文案、技術寫作、垃圾郵件寫作、小說寫作，現在則是汽車寫作。他擁有過許多糟糕的車輛，也有一些不錯的。他花費大量時間在自助廢車場。如今，他為 Autoweek、Hagerty 和 The Truth About Cars 等刊物撰稿。
我認識一個人擁有一輛非常乾淨的這款車，里程數驚人。他從新車就一直擁有它。開車或談論它時，他總是面帶微笑。他曾經也擁有一輛 928。談論 928 時，他則不會微笑。
這只是友善地提醒所有閱讀這篇文章的困惑老傢伙們。（這類型的改變需要很長很長的時間。）
哦，差點忘了……70 年代很糟糕。
這是來自 1979 年的一些觀點……