上個月在加州，Broad Arrow 舉辦了第三屆年度 Porsche Air|Water 拍賣會，總計 60 輛汽車拍品中，有 84% 成功售出，下午的成交總額達 2000 萬美元。然而，這個總額中幾乎沒有來自 928 車型的份額，因為這款線條流暢的 GT 跑車在拍品中所佔比例為零。
當然，這並非對 Broad Arrow 拍賣會的批評；該拍賣會的重點主要集中在保時捷 911 系列的「風冷」與「水冷」車型。事實上，過去三年來，僅有兩輛 928 出現在該拍賣會上，而且通常情況下，真正出色的 928 車型非常罕見。
不過，如果您一直在尋找一輛出色的 928，Bring a Trailer 本週就有一輛 1994 年 GTS 以 275,575 美元的價格售出。這雖然不是紀錄，但卻能反映出極佳車況的 928 的價值，以及收藏家對它們的珍視程度。
保時捷在 1970 年代初期開始構思取代 911 的車型，新任董事長恩斯特·富爾曼（Ernst Furhmann）非常傾向於採用前置引擎、後置變速箱的設計。因此，在 1972 年 2 月開始了全新設計的開發，核心是一具 219 馬力、水冷、16 氣門、單頂置凸輪軸的 4.5 升鋁製 V8 引擎，以及後置的變速箱。全新的「魏斯阿赫軸」（Weissach axle）後懸吊系統提供了被動式後輪轉向功能。這款尖頭、圓尾的 2+2 座位車身，混合了鋼材和鋁合金面板，兩端配備了優雅整合的聚氨酯 5 英里防撞桿。儘管車身尺寸寬敞且整備重量達 3000 磅，928 憑藉其近乎完美的重量分配，提供了世界級的操控性能。
保時捷於 1977 年日內瓦車展上推出了這款 911 的接班人，售價高達 28,000 美元，並提供五速手排或三速自排變速箱。最終，它並未取代 911 成為保時捷的標誌性跑車。但 928 並非跑車：它是一款 GT。作為一款為長途高速旅行和極致舒適而打造的機器，很少有車能與之匹敵。
當時的汽車媒體對 928 讚譽有加。然而，保時捷的忠實粉絲卻用他們的錢包做出了選擇，因為 911 並未消失，而且在當時，誰會購買一輛 928 而不是繼續擁有那輛代表保時捷精髓的 911 呢？儘管如此，928 依然堅持了下來。
在接下來的十年裡，928 S 車型在 1983 年將排量增加到 4.7 升，然後在 1985 年隨著 32 氣門雙頂置凸輪軸引擎的推出，排量增至 5.0 升。四速自排也取代了三速自排，而 1987 年的 S4 擁有 316 馬力，隨後在 1989 年推出了僅限手排的 GT 車型。在該車型的最後幾年，頂級的 GTS 取代了 GT 和 S4，搭載了 5.4 升 V8 引擎，輸出 345 馬力。
到 1995 年底停產時，保時捷共生產了 61,056 輛 928。它們不算常見，但也從不稀有，而且很長一段時間以來，狀況一般的車型價格低廉，狀況不錯的車型也貴不了多少。這部分歸因於它們「非 911」的標籤，但主要原因是它們是複雜的機器，且與其他保時捷車型沒有零件共用，因此維護成本讓許多人望而卻步。它們不適合隨意的愛好者。然而，有眼光的收藏家在大約 20 年前就開始為狀況良好的 928 支付高價（狀況一般的車型至今仍然便宜）。最受歡迎的車型中，最佳範例的價值一直在穩步攀升。
這就引出了我們看到的這輛 1994 年 GTS。這是一輛兩任車主、僅行駛 11,000 英里的車，並且是該車型倒數第二年生產的 44 輛配備五速手排的車之一。關於其小瑕疵，賣家表示該車曾以低速被高爾夫球車撞到後方，導致原廠後保險桿蓋破損，因此已更換為保時捷 OEM 零件。音響系統無法開啟，危險警示燈不閃爍，駕駛側底盤有輕微凹痕。近期維修包括空調重新充氣；煞車油更換；正時皮帶、水泵和進氣歧管墊圈更換；以及新的火星塞、電線、分電盤蓋和轉子。上個月還換上了一套新的 Michelin Pilot Sport All Season 4 輪胎。
在這約 350 張照片中，這輛 928 GTS 的外觀確實令人印象深刻，內外僅有輕微瑕疵，使其車況穩居 #2（優秀）等級，對應的估價約為 175,000 美元（自排車型價格約為一半）。但這並非一輛 175,000 美元的車，而是一輛 275,000 美元的車，這遠超 #1（頂級競賽級）的價格。
正如我們所說，這並非創紀錄的價格。紀錄保持者是 1979 年的保時捷 928，出現在 1983 年電影《Risky Business》中，該車於 2021 年由 Barrett-Jackson 以 198 萬美元售出。然而，電影車輛通常是特例，該結果確實是異常的；當時，該車的 #2 級價值約為 40,000 美元。隨後，Bonhams 在 2024 年 8 月於 The Quail 拍賣會上拍賣該車時未能複製此結果，該車未售出，估價為 140 萬至 180 萬美元。
一個更為公平的比較是，BaT 在 2025 年 10 月售出的一輛 9000 英里、1994 年 GTS 五速車型，售價為 276,500 美元，僅因少了幾千英里就貴了 925 美元。同樣相關的是，RM Sotheby's 於 2023 年在蒙特利拍賣的一輛 19,000 英里、1993 年五速車型，售價為 269,000 美元。三輛車無法構成市場，但它們極為相似的車況和規格，確實提供了一個有力的論據。值得注意的是，就在今年二月，BaT 售出另一輛 GTS 五速車型，一輛 1993 年的車，行駛了 114,000 英里，並有與之相稱（但絕不令人反感）的日常使用痕跡。該車僅拍出 71,000 美元，這是 #4（良好）等級的價格，但該車的狀況看起來比這個等級要好，回顧來看，這似乎是一筆極為划算的交易。
將我們報導的這輛 928 歸類為「極為划算」有些困難，但完全有可能目前市場上根本沒有 #1 等級的 GTS 五速車型，而這輛車已經接近競賽級的狀態了（當然，我們很樂意被證明是錯的）。
在 928 上，保時捷或許沒有打造出它最初設想的 911 接班人，但它以自己的方式創造了一種完全吸引人的事物。隨著我們接近該車型問世 50 週年，值得肯定的是它多年來的持續改進，以及它獨特的「陸鯊」造型是如何隨著時間推移而變得更加迷人。道路上仍然沒有其他車輛能與之相比，而且我們可以說，像這樣出色的車型仍然可以與最新的 GT 跑車媲美，但有一個顯著的例外：現在沒有一款配備手排變速箱。
