Renault 目前正考慮下一代極為成功的 5 和 Clio 車型，但品牌負責人 Fabrice Cambolive 表示，法國製造商的「首要目標」是為現有陣容增加一些「純粹的新車型」。
近年來，該品牌透過推出復古主題的電動車，如 4、5 和 Twingo，以及不斷擴大的混合動力車型陣容（如 Clio），並包含一系列採用經典名稱的新款 SUV，取得了相當大的成功。
雖然他沒有排除推出更多復古風格車型的可能性，但 Cambolive 強調 Renault 不會用這類車型填滿其產品線，反而表示任何此類車型「必須融入現代」。他補充說：「如果你有目的，可以走復古風，但如果沒有，你就會失敗。」
Cambolive 表示，Renault 的目標是打造一個均衡的產品陣容：「你應該有三分之一的標誌性車型，如 R5、R4 和 Twingo；三分之一的傳奇車型，雖然不是標誌性但深入人心，如 Clio 和 Scenic；之後你必須讓你的設計師提出純粹的新想法。如果你只活在過去，你就完了。」
「我們現在的首要目標是將一些純粹的新車型推向市場，因為我們不能只依靠過去的 R5 和 Clio。」
Cambolive 沒有提供關於這些新車型可能性的確切細節，儘管他表示認為現有陣容沒有空間容納更多車型。但他注意到一種趨勢，即提供全球化車型，然後針對每個地區進行大量在地化調整。
雖然新款 Clio 剛剛上市，並且尚未在英國推出右駕版本，但 Cambolive 表示，在下一代 5 車型之前，Renault 正優先考慮「了解今日 Clio 之後的發展」。
考慮到可能的產品週期，下一代 Clio 可能要到 2030 年中期才會問世。
Cambolive 補充說：「我們感覺到在歐洲，我們有一個未被滿足的細分市場，那就是 B 級距掀背車市場的『低駕乘』（非 SUV），我們需要為 Clio 發明繼任者，這就是我們目前正在努力的方向。」
「我們正在試圖了解 B 級距掀背車的潛力，以及它的尺寸：現在的 B 級距掀背車應該是 4.1 至 4.2 米。你如何涵蓋這一點，當你需要的是掀背車而不是 SUV 時？你應該選擇哪種類型的汽車：運動性、實用性、多功能性等等？這就是我們正在為下一代 Clio 預測的。」
當被追問細節時，他表示下一代 Clio「不應該是復古的」，並解釋說：「Clio 是一種傳奇車型，我們必須這樣思考新款 Clio，而不是試圖將新款 Clio 放入完全電動化的世界。現在回答你還為時過早。我不知道在這個階段我們是否會有燃油引擎。」
值得注意的是，Renault 正在開發的下一代平台可以同時容納純電動和增程動力系統。
Cambolive 表示：「我們說的是，到 2030 年我們希望實現 100% 電動化，其中 50% 是純電動車（BEV），而現在的趨勢甚至比我們說的更傾向於 BEV。這意味著現在回答你還為時過早，但坦白說，當下一代 Clio 問世時，我們將處於一個純電動化的世界。」
超級迷你級別的領導者將進行再生，擁有更大的車身、更長的車頭、最新的混合動力系統和更多功能
Cambolive 表示 Renault 將為 5 車型推出第二代，但補充說：「我不知道我們是否會在五年內重新發明 R5，但我們會努力推出一些在汽車吸引力方面具有變革性的東西。」
他表示，為此過程，「我們正處於一個試圖理解 R5 配方的階段，因為很難說『它之所以成功是因為這個、這個和這個』。」
該公司將很快推出重大更新，配備更強大的馬達和更大的電池。作為該工程計劃的一部分，Cambolive 表示團隊「發現了汽車的一些薄弱環節」，但指出：「好消息是，我們在人們給予我們反饋之前就發現了這些薄弱環節，這表明他們能夠在沒有妥協的情況下思考這款車。」
「重要的是不要試圖彌補汽車的所有薄弱環節，而是帶來額外的價值，它可以是另一種車身類型；它可以是基於另一種樂趣的東西；它可以是與某人進行聯合品牌，就像 Mini 與 Paul Smith 所做的那樣。我還不知道。」
「要真正說出 R5 成功的關鍵因素是什麼很難，但我想說關鍵因素是我們沒有做出任何妥協。」
「這是因為我們沒有聽從內部和外部人士的意見，他們告訴我：『你應該為這款車配備混合動力。如果你想成功，你必須為這款車配備燃油引擎。』但我們沒有這樣做，因為我們不試圖糾正薄弱環節。我們強調的是樂趣和生命週期中的附加價值。」