F1.com 深入分析數據，評估了車手安東內利從新秀賽季到梅賽德斯車隊第二個賽季的顯著進步幅度。
安東內利已成為 2026 賽季前半段最突出的車手之一，這位義大利車手在本賽季僅進行三場比賽後，就成為了賽事史上最年輕的積分榜領先者——並且自那以來一直保持著這個位置。
顯然，這位梅賽德斯車手與去年他的新秀賽季相比取得了進步——但他的進步幅度究竟有多大呢？
我們的數據團隊深入研究了這些數字，以回答這個問題。
他們的發現引人入勝，數據突顯了安東內利本賽季與上個賽季表現的顯著變化——同時也探討了他的發展與其他 2025 年新秀的比較……
首先，為了評估安東內利的進步，我們觀察了本賽季前半段他與隊友喬治·羅素之間的排位賽差距，與 2025 年賽季同期進行了比較。
或許可以理解的是，在首次參加一級方程式比賽時，數據顯示安東內利在上個賽季前半段的大部分賽道上都未能跟上經驗更豐富的羅素的節奏——唯一的例外是邁阿密，當時這位青少年車手令人難忘地獲得了他的第一個衝刺排位賽桿位。
在安東內利的首個週末，澳洲站的差距最為明顯，而在歐洲賽段，這位新秀車手也經常發現自己落後羅素一段距離，這段賽程對他來說 proved tough。
然而，2026 年的數據情況則大不相同。雖然他在墨爾本再次未能追上羅素，但與 12 個月前相比，差距已顯著縮小——而在本賽季僅僅一週後的中國站，安東內利在排位賽中超越了他的隊友，並最終獲得了他的第一個桿位和一級方程式勝利。
數據顯示，這位 19 歲的車手到目前為止已在七個分站中領先，他在比利時取得了最大的優勢——而去年他在這個場地曾經歷過最大的差距之一。
他在加拿大、巴塞隆納和奧地利被羅素超越，但每一次的差距都遠小於 2025 年的情況。
我們的數據團隊還研究了安東內利本賽季與上個賽季與羅素之間差距的統計數據，並與他在 2025 年一起首次亮相的其他新秀進行了比較。
為此，我們計算了奧利·貝爾曼、加布里埃爾·博托萊托和弗朗哥·科拉平托與他們各自在哈斯、奧迪和阿爾卑車隊的隊友之間的平均速度差異，因為這些車手在這兩個賽季都留在了同一支車隊並與同一位隊友搭檔。伊薩克·哈賈德沒有被納入，因為這位法國車手在 2026 年從 Racing Bulls 轉會到了紅牛車隊。
數據顯示，安東內利取得了最大的進步，他與羅素的速度差異從 2025 年平均落後超過 0.3 秒，到目前為止在 2026 年平均領先這位英國車手超過 0.2 秒。
其他新秀也取得了進步，儘管幅度沒有那麼大。科拉平托縮小了與阿爾卑車隊皮埃爾·加斯利的差距，但這位阿根廷車手仍然落後隊友超過 0.2 秒。
與此同時，我們的數據顯示，貝爾曼在 2025 年已經超越了埃斯特班·奧康，並在他的第二個賽季進一步擴大了優勢，現在他的優勢已超過 0.3 秒。
然而，對於博托萊托來說，這些數據可能不是好消息，因為他現在顯示出的速度比 2025 年落後尼科·霍肯伯格的差距更大——儘管幅度很小。
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