Vision O 概念車將於 2028 年轉變為量產版 Octavia，其變革不僅止於取消水箱護罩。
福斯集團旗下的 Skoda 品牌已不再掩飾其成為歐洲主流市場領導者的野心，而去年慕尼黑車展上的 Vision O 概念車，最清楚地表明了其達成目標的途徑。廣泛流傳的非官方消息指出，這款概念車將演變成下一代 Octavia。
現行第四代車型即將迎來第三次小改款，這意味著它自 2020 年問世以來已接近產品週期的尾聲，而其後繼車型可能會縮短 Superb 的產品壽命，這或許是 Skoda 不願承認的事實。請繼續閱讀，我們將為您圖文並茂地探討目前為止我們所知的一切。
我們的設計研究採用了 Skoda 的「Modern Solid」設計語言，保留了 Octavia 熟悉的輪廓，同時引入了更簡潔、更現代的外觀。傳統的水箱護罩已消失，取而代之的是一個更平滑、更具空氣動力學效益的前臉，讓人聯想到 Audi 專為中國市場推出的車型。雕塑感十足的引擎蓋和銳利的車頭輪拱，進一步強調了更寬闊、更穩定的姿態。
從側面看，長軸距的旅行車輪廓忠實於 Combi 的實用根基，但更長的軸距、更強的肩線和更低的車頂線賦予了它更流線的外觀。車尾部分，新車在某種程度上呼應了 Vision O，發光的「SKODA」字樣橫跨在 T 形尾燈之間的尾門上。
如果 Octavia 的內裝能忠實地從概念車轉化為現實，它可能會對 Superb 造成一定的市場競爭壓力。貫穿式螢幕呼應了 BMW 新的 Panoramic Vision 設定，而大型懸浮式中央觸控螢幕和極簡的內裝風格則借鑒了 Polestar 的美學。
那些渴望觸覺體驗的消費者會欣賞 Skoda 保留了用於關鍵空調和駕駛功能的實體按鈕。AI 增強的語音控制、無線更新、先進導航和 Level 2+ 駕駛輔助系統都很有可能配備。 Skoda 的車型當然也不會缺少對巧妙儲物空間的強調，以及雨傘的收納和寬敞的後座及行李空間。
令人好奇的是，純電動和增程混合動力（EREV）選項可能也在考慮之中。這款新車將基於福斯集團的全新 Scalable Systems Platform (SSP) 平台打造，電氣化是 Octavia 銘牌迄今為止最大的轉變。
800 伏特的架構可能實現純電池電動車型，採用單馬達或雙馬達配置，輸出功率從 200 hp (149 kW) 到未來 vRS 車型的 400 hp (298 kW) 以上。電池容量預計在 80-100 kWh 之間，WLTP 續航里程將超過 435 英里（700 公里）。
與其他增程車型一樣，EREV 設定使用小型汽油引擎作為發電機為電池充電；電池再為電動馬達供電，預計綜合續航里程可達 620 英里（1000 公里）。
下一代 Octavia 將與福斯 ID.7 Tourer、標緻 E-308 SW、歐寶 Astra Sport Tourer、比亞迪 Seal 06 DM-i、蔚來 ET5 和 Mazda 6e 等車型競爭，這個市場區隔包含了長久以來存在的車型以及來自中國的新型電動車。
Skoda 預計將於明年年底或 2028 年初發表第五代量產車型，旅行車版本將率先推出，隨後是掀背車版本。
請在下方的評論區告訴我們您對 Skoda 新設計方向的看法。
Josh 是一位居住於紐西蘭的特約撰稿人和插畫家，為 Carscoops 撰稿。多年前，他...
