威爾斯車手奧蒂斯·勞倫斯於週四成為史上最年輕的模擬賽車世界冠軍。以下是本賽季最後兩場比賽的精彩回顧。
2026年模擬賽車世界錦標賽在週四結束，最後兩輪分別在巴西的英特拉格斯賽道和阿布達比的亞斯碼頭賽道舉行，頂尖電競車手們在英國比金希爾的F1媒體與科技中心全力爭奪榮耀。
兩場比賽充滿了最後時刻的戲劇性、大膽的戰略和多次意外，但最終18歲的阿爾派恩車手奧蒂斯·勞倫斯在阿布達比奪得他的首個模擬賽車世界冠軍，領先伊斯梅爾·法西，賽季收官戰精彩激烈。
以下是本賽季最後階段的回顧……
英特拉格斯賽道從未有車手兩次奪冠，排位賽競爭激烈。墨西哥站獲得頒獎台的魯本·佩德雷諾僅差三百分之一秒未能進入前十名爭奪戰，阿爾派恩的丹尼爾·貝雷茲奈也在第二階段被淘汰，對阿爾派恩車隊爭冠造成打擊。
第三階段排位賽爭奪桿位異常精彩，梅賽德斯的托馬斯·朗哈爾率先出場設下基準，冠軍領跑者勞倫斯隨後以0.1秒超越。朗哈爾第二次嘗試奪回暫時桿位，但勞倫斯最後一圈再提升數百分之一秒，成功奪得桿位，儘管巴里·布羅曼德努力追趕。
最終前六名差距不到0.1秒，朗哈爾第三，接著是法西、阿爾菲·布徹及紅牛的弗雷德里克·拉斯穆森和雅諾·奧普梅爾。
桿位起跑的勞倫斯開局順利，拉斯穆森是唯一在起跑時超越布徹的車手。前幾圈較為平靜，但法拉利的布羅曼德在第11圈第一彎搶先超車，威爾斯車手勞倫斯失去領先位置，但在下一圈重新奪回，不願在中性胎上陷入髒空氣中。
但真正改變局勢的是進站策略。勞倫斯和布羅曼德同時進站，讓使用硬胎的朗哈爾和法西在前方獲得清晰空氣，但後方戲劇性十足。布羅曼德立刻超越阿爾派恩車手，並開始為隊友拖慢節奏，在中段大幅減速。
兩人因此大幅落後領先集團，拉斯穆森在第20圈加入爭鬥，當法西和朗哈爾換上中性胎後，迅速追上這三人組。
接下來的比賽讓觀眾和車手都緊張不已。法西先超越拉斯穆森，隨後與隊友完成完美配合，在第一彎雙雙超越領先的勞倫斯。這對勞倫斯來說是惡夢，他只能眼睜睜看著法西拉開距離，自己則被隊友布羅曼德擋在後方。伊朗車手展現防守大師級表現，盡力將法拉利車輛擴寬，阻擋後方追兵直到最後10圈。
法拉利的團隊合作奏效，法西連續第二場勝出，布羅曼德守住第二，為車隊帶來驚人的一二名成績。
冠軍領跑者勞倫斯保持冷靜，以第三名完賽，憑藉17分優勢在阿布達比更接近冠軍，但未能在英特拉格斯封王。
亞斯碼頭賽道依舊是完美的收官場地，但部分車手的排位賽表現令人失望。雅諾·奧普梅爾排位賽狀態不佳，僅勉強通過第一階段，第二階段出局，最終排名第13，車隊積分競爭激烈，法拉利、紅牛和阿爾派恩互相角逐。
第三階段排位賽中，奧普梅爾隊友拉斯穆森表現穩健，設定基準圈速，僅短暫被法西超越，最終以一千分之一秒優勢奪得桿位。
法拉利車手對領先冠軍競爭對手勞倫斯感到滿意，隊友布羅曼德緊隨其後。朗哈爾排名第五，拉斯穆森第四次成為本季收官戰桿位車手。
比賽從第一圈開始就火花四射。法西和勞倫斯分別從第二和第三位起跑，兩人開局多數時間並排行駛，法西在第16彎稍占上風，先發制人。
戰略再次成為關鍵，法西使用硬胎領先，勞倫斯和布羅曼德使用中性胎，局勢對西班牙車手有利。布羅曼德在第二圈超越勞倫斯，繼續成為法西最佳隊友。
布羅曼德率先進站換胎，防範對手搶先，勞倫斯和布徹在第11圈進站，勞倫斯出站時落後布羅曼德約五秒和六個名次。
桿位車手拉斯穆森隨後進站，法西獨自領跑至第17圈才進站，換上中性胎後開始追擊。他迅速穿越車陣，逼近勞倫斯，並在第9彎晚剎車成功超車。
剩餘五圈，賽事和冠軍爭奪達到高潮。勞倫斯專注於超越烏拉斯·奧齊爾迪里姆，未防守後方，讓傑克·本漢順勢超越，奧普梅爾緊隨其後。隨後尼古拉斯·隆格特超越勞倫斯升至第五，奧普梅爾超越布羅曼德升至第三。
布羅曼德輪胎嚴重磨損，排名下滑，勞倫斯抓住機會回升一名，但因阻擋被罰一秒。布羅曼德輪胎狀況不佳，跌出前列，但法西已盡全力，連續第三場勝出，緊隨其後是本漢、奧普梅爾、隆格特，勞倫斯以第五名完賽。
但冠軍尚未揭曉，積分差距微小，車手們等待裁判結果，現場氣氛緊張至極。
當確認勞倫斯以第五名完賽後，這位威爾斯車手和團隊狂喜，他成為史上最年輕的F1模擬賽車世界冠軍，最終以156分險勝154分的法西，賽季充滿跌宕起伏，直到最後一圈才分出勝負。
法西的精彩反彈令人印象深刻，但仍稍遜一籌。奧普梅爾後期表現強勢，以114分超過隊友拉斯穆森的113分，排名第三。
這位18歲新星在奪冠後情緒激動，未來在模擬賽車領域仍有巨大潛力。
經過這場收官戰，三大車隊在最後幾圈均曾領先積分榜，紅牛隊最終以227分連續第三年奪得車隊冠軍，僅領先阿爾派恩3分，法拉利以212分緊隨其後。這個賽季充滿瘋狂與激烈競爭，各隊都值得好好休息。明年是否再戰？