Lotus 執行長表示，全新一代 Esprit 超級跑車將提供 V6 和 V8 混合動力版本，以延續品牌輕量化的精神。

Lotus 為 V8 版本設定的目標重量為 1.5 噸，該車型代號為 Type 135，預計於 2028 年推出。Lotus 執行長 Feng Qingfeng 在公司第二季財報電話會議上向投資者透露了此消息。

Feng 表示，混合動力系統將使公司能夠符合全球排放法規，「同時保留 Lotus 輕量化工程和極致賽道操控動態的核心 DNA」。

Lotus 先前曾透露，將取代 Emira 跑車的車型將採用 V6 混合動力系統，但這是首次確認該動力系統也將用於旗艦車型 Esprit，打造出重量更輕、入門價格更親民的版本。

V6 和 V8 引擎均由 Horse 公司開發，該公司由 Lotus 母公司吉利和 Renault 合資擁有。

Feng 承認，在複雜的電動化動力系統中保持低重量是一項挑戰。「要在僅僅 [未說明具體時間] 內，搭載 800 伏特架構、混合動力系統、V8 引擎和電動馬達，並達成目標重量並不容易。」他說。

其中一個解決方案是採用超輕量化電動馬達。「一個典型的 150 千瓦（201 匹馬力）馬達重約 75 至 95 公斤。我們利用了 Formula 1 的技術，將其重量減輕到僅 20 公斤。」Feng 說。

Lotus 表示，最大馬力將超過 1000 匹馬力。

該車型將採用八速雙離合變速箱，「旨在承受高扭力並將重量降至最低」，Feng 說。

這款車將成為一款旗艦車型，連結 Lotus 的電動化專業知識及其重返燃油引擎的戰略轉向，這始於明年將在英國上市的電動 SUV Eletre X 插電式混合動力版本。

「Type 135 將填補 Emira 和 Evija 之間的市場空白，保留 Emira 車主對 Lotus 機械操控的情感連結，同時利用 V8 混合動力技術，接近 Evija 所設定的技術標竿。」Feng 說。

這款新超級跑車將與 Lotus Emira 跑車一同在 Hethel 生產，這將有助於提振 Lotus 在諾福克郡的歷史基地。

這是 Lotus 計劃將燃油引擎跑車重新置於公司未來核心地位的更廣泛計劃的一部分，此前該公司放棄了到 2028 年實現全電動化的計劃。

新款 Esprit 從 2024 年的 Theory 1 電動超級跑車概念車中汲取靈感。Lotus 發布的量產車型後部預覽圖（如下圖）顯示了與概念車的顯著相似之處，並增加了兩個巨大的排氣管。

Lotus 一直與 Horse 在渦輪增壓 V8 引擎的開發上進行合作，預計該引擎將在功率重量比方面樹立新的標竿。

「由於我們將從零開始開發這款引擎，我們將投入大量精力來改善引擎的體積和重量，」Lotus 執行長 Feng Qingfeng 在一份聲明中表示。

Feng 表示，另一家尚未公開的吉利品牌也將使用這款引擎，用於一款 V8 動力的越野車，以提高規模經濟效益。

為了減輕重量，新款超級跑車將採用混合動力而非插電式混合動力，這與近期超級跑車（如 Aston Martin Valhalla、Lamborghini Temerario 和 Ferrari 296 GTB）轉向 PHEV 動力系統的趨勢背道而馳。無需充電插電，Lotus 就可以減小電池尺寸，無需安裝充電相關組件。

Lotus 設計總監 Ben Payne 告訴 Autocar，新款超級跑車將受到 Theory 1 的影響，他說：「你設計概念車是為了衡量市場反應並指明未來的發展方向，而 [Theory 1] 收到了非常積極的迴響。」

Payne 確認，Esprit 這個名字尚未確定，但可能性很高。「當 Esprit 在 [2004 年] 停產時，它搭載了 V8 引擎，自那時以來人們一直要求它回歸。它仍然在許多客戶的心中。」

量產車型可能採用與 Theory 1 相同的 McLaren F1 式三座佈局。

「這可能是一個選項，」Feng 說，「因為過去你需要開發左駕和右駕版本，但如果你把駕駛員放在中間，就沒有這個必要了。」

長 4490 毫米的 Theory 1 被設計成一款平易近人的超級跑車，而非像 2011 匹馬力的電動 Lotus Evija 那樣的超級跑車。例如，通過使用碳纖維車身結構來減輕重量。

當時，Lotus 表示模型中展示的技術有 85% 已準備好投入生產。

這款超級跑車的消息是 Lotus 在放棄到 2028 年實現全電動化計劃後，轉向混合動力策略的一部分。

Feng 表示，基於全球市場的現有趨勢，不應有「單一的動力解決方案，動力解決方案應該是多元化的」。

吉利母公司最初計劃 Lotus 在 2028 年前完全轉向電動車，但該計劃在 2024 年被放棄，因為說服客戶轉變比預期更困難。

「在豪華車市場，客戶就是喜歡駕駛強勁大引擎汽車的刺激感，」Feng 說。「他們就是不太喜歡電動車的平順感。」

新款超級跑車的內部型號名稱為 Type 135，該名稱先前保留給後來被取消的、原定取代 Emira 的電動跑車。

燃油引擎的 Emira 將繼續生產，明年將首先進行重大更新，有望生產「有史以來最強大、最輕的 Emira」，Lotus 確認之後，它將進一步改進並採用 Horse V6 引擎；該車型很可能在十年結束前推出。

根據 Lotus 的新計劃，跑車將佔其目標年銷量 30,000 輛的三分之一，高於去年的 6,520 輛。

Evija 仍在 Hethel 生產，年產量約為八到十輛，新款 'Esprit' 將接替其成為燃油引擎的標誌性車型。

價格尚未公佈，但 Feng 將 849 Testarossa 列為主要競爭對手，暗示價格接近法拉利 407,617 英鎊的入門價。