現今有許多人投入大量時間、精力與細節，致力於讓老爺車重獲新生，擺脫老態。將近現代的性能注入 60 年前的經典外型，這股趨勢已持續數十年，但少有品牌忠誠者能像保時捷車迷一樣將此理念推向極致。雖然腦中可能會浮現幾個名字，但最新一輛不計成本打造的保時捷熱血改裝車來自 Tuthill，它之所以引起我的注意，是因為驅動這輛 1970 年 911 的氣冷水平對臥六缸引擎，轉速竟然可以飆到 11,000 轉。
這輛車最初出現在保時捷俱樂部 of America 的 YouTube 頻道上，PCA 執行總監 Vu Nguyen 前往馬里蘭州 Jessup 的 TPC Racing，與車主 Michael Levitas 一同參觀並細究這輛精心打造的車輛。兩人皆具備足夠的知識，能指出這輛刻意偽裝成原廠樣貌的車輛上非原廠的零件，這也意味著一些秘密將隨之揭曉。
Tuthill 911K 類似於許多突破修復、改裝與客製化定義的瘋狂改裝車。這意味著，雖然其輪廓是一輛 1970 年的保時捷 911，但投下這道陰影的車輛本身已截然不同。舉例來說，它亮麗的烤漆之下，大部分車身結構其實是碳纖維。輕量化是這輛車的主題，碳纖維僅是開始，防滾籠採用鈦合金，車上的許多緊固件也是如此。所有對減輕重量的專注，讓這輛車的總重僅有區區 1900 磅。那些 Fuchs 輪圈？根本不是 Fuchs，而是更多的碳纖維。
減輕重量的真正妙處在於能以較少的動力應付。然而，這並不意味著引擎室會變得簡單乏味。從上到下，這具氣冷 3.1 升引擎持續使用著頂級材料。打造這具引擎的團隊從騎乘機車的感受中獲得靈感，而擁有豐富賽車經驗的 Levitas 表示，這具引擎的組合是「最接近賽車的感覺」。無論從上方或下方看，這具引擎都像一顆精心切割、完美鑲嵌的寶石。
當然，你無需僅憑他們的說詞來相信其性能。兩人隨即上車，進行了一趟試駕。雖然那趟旅程中有一些有趣的片段，但它發生在公共道路上。這意味著，在應付車流的同時，要體驗一輛 11,000 轉跑車的極致性能與駕駛樂趣是相當困難的。對我們所有人來說幸運的是，Chris Harris 在 2023 年曾在一級賽道上駕駛過 Tuthill 911K，並充分利用了轉速表。觀看 Harris 伸手去換檔，隨後又忍住，讓引擎拉得更長，這顯示出這具尖嘯的水平對臥六缸引擎與原廠車型相比，有多麼大的差異。
這是否太過火了？絕對是。至少，如果「過火」的標準是 10,000 轉的話。我認為用少得多的東西也能獲得很多樂趣，但這輛車是一個絕佳的範例，展示了當設定了目標，並且有技術精湛的人們著手打造以達成目標時，所能達成的可能性。
