儘管許多汽車製造商已放棄轎車市場，但凱迪拉克在上個季度卻出現了有趣的現象。CT4 和 CT5 的銷量均有所增長，其中 CT5 的銷量甚至超越了品牌旗下的多款跨界休旅車。
入門級轎車 CT4 在第二季的銷量攀升了 9.4%，達到 1,564 輛。今年迄今為止，該車型的銷量也成長了 17.7%，但隨著上個月生產線的結束，這一趨勢即將畫下句點。
這意味著 CT5 將成為凱迪拉克在美國市場唯一的轎車。然而，它的表現出乎意料地好，第二季售出了 4,311 輛。這表示該車型的銷量超越了 Lyriq（4,208 輛）、Optiq（4,236 輛）、Vistiq（2,001 輛）和 Escalade IQ（1,771 輛）。這款轎車的銷量也僅次於 XT5，後者設法找到了 5,764 位買家。
談到燃油車型，凱迪拉克因取消 XT4 和 XT6 而受到衝擊。這兩款跨界休旅車在 2025 年第二季共創造了 8,869 輛的銷量，因此，傳聞將在田納西州斯普林希爾生產的新燃油車將是新款 XT6，這並不令人意外。
在電動車方面，通用汽車將凱迪拉克描述為「美國的豪華電動車領導者」。該公司還指出，凱迪拉克品牌在第二季創下了有史以來最佳的電動車銷售紀錄。雖然 Optiq 和 Vistiq 的銷量有所上升，但 Lyriq 下跌了 16.1%，Escalade IQ 下跌了 2.2%。
燃油版 Escalade 的銷量也出現下滑，銷量下降了 5.9%，為 10,999 輛。更令人擔憂的是，今年迄今的銷量已下降 17.7%，為 20,062 輛。
凱迪拉克指出，V 系列的銷量創下了單季和上半年最佳紀錄。這很可能歸因於多款新車型的加入，包括 Optiq-V 和 Lyriq-V。然而，CT4-V 和 CT4-V Blackwing 已成為過去。
總體而言，凱迪拉克第二季的銷量下滑了 19.2%，今年迄今的銷量下滑了 22.3%。後者是通用汽車品牌中表現最差的，儘管別克（Buick）的銷量下滑幅度也不遠，為 20.9%。
