美國汽車失竊案件整體呈現下降趨勢。今年上半年與2025年同期相比，汽車失竊案件減少了21%，警方共接獲268,415起報案。由保險業資助的非營利組織「全國保險犯罪局」（NICB）持續追蹤汽車失竊趨勢，我們進一步探討這一現象的背後原因。
根據NICB的數據，2026年前六個月共有268,415起汽車失竊案件通報，失竊率約為每10萬人77.81起。全美50州均錄得汽車失竊案件同比下降，延續了近年來的整體下滑趨勢。
值得注意的是，這些數據僅涵蓋失竊案件，車輛識別號碼（VIN）克隆、車輛所有權詐騙及未遂失竊案件則屬於另一類問題。
失竊案件的下降趨勢持續累積。2025年全國失竊案件較2024年下降23.2%，從850,708起降至659,880起。2024年則較前一年下降17%，創下40年來最大降幅。根據NICB及Straight Arrow News的資料，2024年上半年失竊率為每10萬人126.62起，2025年上半年降至97.33起，而2026年上半年進一步降至77.81起，兩年內下降約39%。
幾乎所有地區的趨勢一致。在失竊案件最多的十大都會區中，僅芝加哥-納珀維爾-埃爾金地區失竊率逆勢上升2%。
NICB的新聞稿未對數據進行深入解讀。汽車失竊率下降的原因尚不明確，該組織主要歸功於合作夥伴關係並呼籲持續投資。由於NICB由保險公司、租車公司、金融機構及汽車拍賣行資助，並非學術或政策機構，其立場偏向業界利益。
有一點值得注意的是，組織犯罪集團正「逐漸遠離傳統汽車失竊」，而其他車輛相關犯罪與詐騙案件則持續增加。這意味著失竊理賠案件可能持續下降，但其他車輛詐騙案件上升，因此「失竊下降」與「車輛犯罪下降」不一定相同。
除了犯罪集團轉向其他犯罪外，汽車失竊率下降還有幾個原因。
首先是疫情期間失竊激增的反彈。這是最大因素之一，NICB在2025年年報中曾提及。汽車失竊率在2019至2022年間大幅上升59%，但隨著疫情影響減退，失竊率逐漸回落。犯罪研究機構Council on Criminal Justice（CCJ）2026年中期報告指出，追蹤城市的失竊率已比2019年上半年低約3%。換言之，所謂的「歷史性下降」多半是回歸疫情前的正常水平。汽車失竊率的下降也與整體犯罪率下降同步，CCJ預計2026年兇殺率將創歷史新低。
其次，針對特定車款的失竊問題獲得控制。2021至2023年失竊激增部分源於2011至2022年款的Hyundai和Kia車輛，這些車輛未配備引擎防盜系統，成為社群媒體上流傳的竊盜目標。汽車製造商自2023年起推出軟體更新，防盜效果顯著，根據Highway Loss Data Institute（HLDI）資料，升級車款的整車失竊率下降64%。NICB數據顯示，Hyundai和Kia車輛在2023年占全美失竊車輛21%，2025年降至14%。
雖然失竊嘗試未停止，但成功率降低。HLDI發現升級車輛的破壞案件增加61%，幾乎抵消整車失竊的下降，但破壞損失成本較低。防盜軟體並非萬無一失，僅在車主使用遙控鎖車時啟動，未使用遙控器則無法防盜。這項技術對2024年失竊率下降影響較大，2026年影響逐漸減弱，因為更多車輛已完成更新。
法律加嚴也是一大因素。以科羅拉多州為例，2023年前偷竊價值2000美元以下的車輛僅屬輕罪，現改為所有汽車失竊均為重罪。2026年上半年該州失竊率下降35%。類似法律在地方層面加速了下降趨勢，但無法解釋全國50州普遍下降的現象。
此外，竊賊目標逐漸轉向高價車款。芝加哥警方報告，2024年有超過400輛豪華車被盜，Jeep車款失竊率增加28%，且Jeep車輛常出現在商店及ATM破壞搶劫案中。該年芝加哥整體失竊率下降27%，顯示失竊車款結構改變，而非整體犯罪率上升。
類似情況也出現在貨物失竊領域。Verisk CargoNet指出，跨國組織犯罪集團成為主力，偏好易於線上轉售的貨物，並假冒合法運輸業者。這可能呼應NICB所暗示的趨勢：機會主義失竊案件逐漸減少，專業犯罪組織則持續調整策略。
對於大多數駕駛非豪華車的美國民眾，尤其是芝加哥以外地區的車主來說，這是好消息。低階汽車失竊率正回歸疫情前水平，降低了成為受害者的風險。接下來，汽車保險公司是否會因此調降保費，值得期待。
