面對嚴峻的利潤壓力、中國市場的慘烈市佔率下滑，以及沉重的國內營運成本，福斯汽車（Volkswagen）正準備進行一場激進且歷史性的收縮。

在最近接受德國報紙《圖片報》（Bild）的採訪時，福斯集團執行長 Oliver Blume 承認，福斯危機的核心並非買家興趣下降，而是基本營運效率的災難性失敗。

為了解決這個問題，Blume 打算大幅縮減企業的營運規模。這項策略的核心是積極整合集團龐雜的車輛目錄。

福斯汽車計畫將集團的全球產品組合實際減半，削減目前在其八個乘用車品牌（VW、Audi、Skoda、SEAT、Cupra、Porsche、Bentley 和 Lamborghini）中銷售的車型高達 50%。

雖然沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的官方新聞稿省略了最終的車型取消名單，但《圖片報》聲稱已獲得一份未經證實的初步「死亡名單」，其中包含特定目標車款，預計到 2031 年可節省約 74 億美元。這份名單中不乏一些知名車款。

長期以來一直是品牌全球陣容中堅、且在萎縮的市場中少數倖存的 Jetta 轎車，據報導將不會迎來下一代。與 Jetta 一同被淘汰的還有 Taos 小型跨界休旅車，這是一款相對較新的車型，但在 Blume 的「利潤優先」指令下，顯然未能證明其未來價值。

當《TTAC》聯繫福斯汽車時，該公司高級產品傳播專家 Jessica Arntson 表示：「目前北美地區的陣容沒有確定的變動，任何評估都著眼於更長遠的目標。」「VWoA 專注於確保我們的陣容能反映客戶的需求，支持我們的經銷商，並適應當前的市場環境。」

在 Porsche 方面，銷售緩慢的 Taycan 電動轎車以及內燃機驅動的 Cayenne Coupe 將面臨淘汰。奇怪的是，儘管 Porsche 在不到一年前公開承諾將為 Boxster 和 Cayman 帶來汽油版本，並與即將推出的電動版本一同推出，但傳聞稱汽油版的 718 系列也將被取消。事實上，今年稍早時，電動版本似乎才是注定要被淘汰的那個。

Audi 的削減將集中在精簡冗餘的「生活風格」車身款式。斜背造型的 Q5 Sportback 和全新推出的全電動 Q6 E-Tron Sportback，預計都將在完成現有生命週期後被淘汰。

最後，以平價為主的 Skoda Fabia 掀背車面臨徹底消失的命運，因為日益嚴格的歐洲排放法規將入門級燃油車的製造成本推向了無利可圖的領域。

更糟的是，《圖片報》聲稱總裁員人數可能遠超先前報導的 5 萬人，內部預測高達 12 萬人被裁員，約佔福斯汽車全球員工的五分之一。工會代表和下薩克森州地方政府的否決權暫時阻止了這些裁員行動。