如果情況有所不同，本田現在可能會有不同的CEO。顯然，一群前本田高層曾試圖罷免現任CEO三部敏博（Toshihiro Mibe）。據報導，他們對三部敏博的經營方式感到不滿。
近幾個月來，本田在電動車方面進行了重大的營運變革。該公司宣布將放棄其在2040年實現全面電動化的計畫，此前已取消了三款即將推出的電動車。
該公司還公布了近70年來的首次年度虧損。
根據路透社的最新報導，前高層去年底曾召開會議，開始匯總他們對三部敏博的不滿。他們對本田在中國市場的表現感到不滿，並認為CEO的關注點錯誤，例如體育贊助。
該報導審閱的一份討論書面摘要顯示，對三部敏博不聽取客戶意見以及其言論有時會損害士氣的擔憂。報導指出，今年四月，前CEO川本信彥（Nobuhiko Kawamoto）拜訪了三部敏博，並要求他辭職。
Mibe仍是本田的CEO，並將因年度虧損而面臨30%的減薪。
隨著幾款即將推出的車型被取消，該汽車製造商計劃將一些現有車型延長生產週期。奧德賽（Odyssey）將生產至2030年3月，屆時將有一款新車型與HR-V一同登場，HR-V的生產週期將更長。
雅哥（Accord）將進行重大重新設計，同時維持現有的動力系統陣容。這款轎車將採用更運動、更具侵略性的設計，摒棄現款車型保守的外觀。到2030年，它可能會成為純混合動力車型。
該汽車製造商還正在為下一代混合動力系統開發一款新的V6引擎。該動力系統將於明年推出，並將具有「強勁的駕駛性能和高牽引能力」。如果本田希望其混合動力車型實現30%的燃油經濟性提升，那麼這款新引擎的功率可能不會更高。
Motor1 的看法：在公司報告近70年來首次年度虧損時領導本田並非一段美好的經歷，但本田在轉向電動車的過程中遭受巨大財務損失並非個例。由於電動車的投入，多家汽車製造商報告了巨額虧損，但沒有一家公司的CEO因此被罷免。
