即將湧入亞洲的石油浪潮，先前受困於霍爾木茲海峽，恐將使該地區的供應量突然過剩，而亞洲地區近期才剛設法彌補了供應短缺。
根據 Signal Group 的數據，約有31艘超級油輪，載運量約為6200萬桶原油，目前滯留在波斯灣內，一旦海峽開放，便將啟程駛出。實際數量可能更高，因為有些船隻可能關閉了衛星追蹤器。
在美國與伊朗簽署一項臨時協議，將使海峽重新開放後，這股石油湧入可能很快發生。這些原油運抵印度約需一週，運抵東亞則需三週。
然而，據熟悉情況的交易員表示，這些原油湧入之際，亞洲煉油廠本月和下個月的供應量已經充足，因為他們先前已努力補足中東的供應。此外，由於高油價抑制了燃料需求，他們也已降低了加工率。
這與戰爭初期情況截然不同，當時油價飆升，石油市場預警將出現嚴重短缺。煉油廠當時鎖定了來自美國等地的採購，而中國基本上已退出市場，日本等國家則動用了國內儲備。
同時，波斯灣的賣家，如阿布達比國家石油公司（Abu Dhabi National Oil Co.）和科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corp.），一直在推銷其供應，並將部分原油運出霍爾木茲海峽。伊拉克的石油產量也已大幅增加，並預計將持續攀升。
已有越來越多的油輪正駛離波斯灣。沙烏地阿拉伯國家航運公司 Bahri 控制的三艘超級油輪，週四出現在阿曼灣，它們上次出現在波斯灣內約是兩個月前。
交易員表示，這波石油湧入的規模足以促使亞洲煉油廠考慮將這些原油納入營運儲備槽，或考慮提高加工率。
高盛集團分析師 Daan Struyven 在一份報告中表示：「我們現在假設波斯灣的出口將在7月底前恢復到戰前水平。」
價格已對即將湧入的原油做出反應。
杜拜（Dubai）和穆爾班（Murban）等基準中東原油的遠期曲線，自戰爭開始以來首次轉為看跌的 contango 形態。
本週，阿曼（Oman）原油的價格相較於其基準杜拜原油出現折價，這與其通常的溢價情況相反。
至少有一批柴油貨物以低於其...（原文在此中斷）
