在首次撞擊測試失敗八個月後，MG3 的修復方案已在經銷商處待命，但車主卻遲遲未現身。

安全監管機構通常不會公開追蹤車主，但歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）卻對 MG3 採取了此一行動，距離該協會近三十年來的撞擊測試中首次發現此類缺陷已過去八個月。

在 2025 年 9 月的正面撞擊測試中，MG3 出現了一種罕見的缺陷。一個故障的鎖扣導致駕駛座的一側在撞擊中向前滑動了 111.5 公分（4.4 英吋），增加了受傷的風險。值得注意的是，這是自 Euro NCAP 於 1997 年啟動測試計畫以來，首次發生此類故障。

在進行「詳細的技術審查」後，MG 確定了根本原因並開發了一種設計修復方案，該方案已獲得 Euro NCAP 的驗證。修復措施包括加固座椅滑軌的鎖扣組件，以確保在碰撞中所有部件都能保持固定。

上汽集團旗下的 MG 品牌從 2025 年 8 月起，已開始在所有新出廠的 MG3 中採用加固的硬體。問題在於，數千輛已交付給客戶的早期車輛，仍然配備原廠的鎖扣。

隨後幾個月，MG 在歐洲、英國、澳洲和南非發布了官方召回通知，以解決此問題。經銷商免費提供維修服務，且尚未有與該缺陷相關的實際事故報告。

Euro NCAP 表示，已通知所有受影響車輛的車主。儘管如此，該安全組織仍採取了不尋常的步驟，公開敦促車主到經銷商處檢查車輛，以防有人錯過通知。

Euro NCAP 的計畫總監 Aled Williams 博士表示：「這是 Euro NCAP 揭露的一項重大安全缺陷，我們對 MG Motor 的有力回應感到滿意。尚未收到車輛召回通知或尚未採取行動的 MG3 和 MG3 Hybrid+ 車主，應聯繫當地 MG 經銷商，他們將確認您的車輛是否為受影響車型之一，並在必要時安排免費維修。」