美國總統川普政府實施的高關稅政策，持續重創日本汽車製造商。
去年七月，日本與美國政府達成協議，美國將調降川普最初宣布的對日本產品關稅水平，以換取日本擴大在美國的投資。
日本汽車的關稅稅率已從九月的27.5%降至15%，但這個修正後的稅率仍遠高於2025年一月第二屆川普政府上任前的2.5%。
截至今年三月的2025財政年度，包括產業龍頭豐田在內的六家主要日本汽車製造商，因川普關稅政策所產生的總成本已超過2.4兆日圓。
過去普遍認為，日本汽車製造商不太可能面臨將高關稅成本轉嫁給美國消費者的困難，因為據說在美國比在日本更容易提高價格。
然而，由於與美國和歐洲汽車製造商的激烈競爭，價格上漲受到限制。
豐田僅進行了例行的價格調整。本田則保持謹慎，表示公司將在車型改款時考慮價格調整。
許多汽車製造商正努力削減成本。
馬自達去年宣布與其鋼材供應商新日鐵達成加強合作協議。根據該協議，馬自達成功降低了鋼板等材料的採購成本，並減少了其主力SUV車型CX-5新版本開發所需的零件數量。
豐田則耐心持續削減成本的努力，使其2025財政年度的利潤增加了2750億日圓。
儘管如此，他們的努力仍不足以完全彌補龐大的美國關稅成本，其利潤持續面臨壓力。
一些製造商已開始將關稅成本轉嫁給消費者。
日立建機預計2025財政年度的美國關稅將使其成本增加93億日圓，但透過價格上漲，成功將成本削減了約一半。
主要鐘錶製造商精工（Seiko）和同業西鐵城（Citizen Watch）則透過價格上漲和銷售增長來抵銷關稅增加的成本。
同時，一家主要辦公設備製造商的高級官員指出，除了美國關稅外，半導體採購成本、勞動力及其他費用也隨之增加。
該官員表示，日本產業在日本市場的競爭日益激烈，並表示：「很難確定成本應在多大程度上反映在我們的產品價格上。這也取決於競爭對手的策略。」
