目前奧迪只能在一旁觀望，看著新款電動賓士 C-Class 和 BMW i3 在電動豪華房車市場廝殺。奧迪計畫在 2028 年反擊，屆時將正式帶回 A4 車系。這款長壽的車名將被重新詮釋為電動車，徹底轉變為一款與幾年前取代燃油 A4 的 A5 幾乎沒有共通點的全新車款。
在 A4 回歸之前，奧迪終於分享了這款備受期待的電動房車的一些初步細節。技術長 (CTO) Rouven Mohr 已證實，它將是首批採用 2025 年由 Concept C 引入的新設計語彙的量產車型之一。Nuvolari 將在 2027 年開始交付，搶先一步，但這款源自 Lamborghini Temerario 的機器僅限量生產 499 輛。
圖片中 Concept C 的量產版本也將在 2028 年 A4 回歸前推出。雖然它不像 Nuvolari 那樣限量，但考慮到這款基於 Porsche Boxster/Cayman EV 的電動敞篷跑車預計銷量不會太大，它仍將是一款小眾產品。這款房車很可能成為第一款體現這兩款性能車所引領的「追求清晰」設計理念的四門奧迪。
與外觀一樣，奧迪在承認近年來品質有所下滑後，也正在重新打造其內裝。我們一直提到的 Concept C 在整個座艙的材質品質上都有顯著提升，並恢復了更多的實體控制按鈕。它也降低了困擾現代汽車（不僅僅是掛著四環標誌的車款）的螢幕氾濫問題。
在接受澳洲雜誌 GoAuto 的採訪時，奧迪的技術長也證實了另一個關鍵細節：平台。這款電動 A4 將是 VW 集團首批採用該公司多年來一直在談論的可擴展系統平台 (Scalable Systems Platform, SSP) 的產品之一。這家德國汽車集團的目標是透過開發比現有的 MEB 和 PPE 平台更先進的架構來提升其電動車的競爭力。
雖然到目前為止我們只關注了房車版本，但 Rouven Mohr 希望更實用的旅行車車身形式能夠延續到 A4 的電動時代：「如果你問我，我完全同意 Avant 是奧迪 DNA 的一部分。我認為奧迪讓旅行車變得很酷——我們應該繼續下去。」
Motor1 的看法：奧迪希望透過 Concept C 和 Nuvolari 複製其在初代 TT 和 R8 上的成功。理想情況下，這兩款跑車所激發的熱情將吸引更多人走進展間購買電動 A4 等主流車型。新的設計語彙最終將擴展到整個產品線，意味著到 2030 年代初期，奧迪的產品組合將看起來截然不同。
對於新的設計語彙，意見不一，但現在下定論還為時過早。最好等到像 A4 EV 這樣的大眾化車型推出，才能真正了解奧迪的「追求清晰」方法到底意味著什麼。雖然設計是主觀的，但我們都同意，該公司應該擺脫當今螢幕過多、閃亮黑塑膠氾濫的座艙，回歸到曾經讓買家選擇奧迪而非 BMW 和 Mercedes 的卓越製造品質。
