我們已經對下一代 Miata 進行了廣泛的報導，儘管這款改款的敞篷跑車距離上市還有段時間。這款「ND」世代的車型已經推出超過十年。在當今競爭激烈的市場中，如此悠久的車齡通常是個問題，但在 MX-5 的情況下，反而成了一種優勢。大家喜愛這款小巧、輕量化的跑車，因為它回歸了最基本、讓人聯想到類比時代的方程式。

幾個月前，Mazda 歐洲設計總監 Jo Stenuit 透露，新款車型「還需要幾年時間」才會上市。當它最終問世時，可能會預示著燃燒引擎時代的終結。Car Expert 引用了 Mazda 澳洲 CEO Vinesh Bhindi 的說法，據稱他從幾個月前抵達澳洲的一位公司高層那裡聽說，第五代 Miata 很可能是最後一款搭載燃油引擎的版本。

「今年稍早來訪的一位高層說『是的，會有新款。何時？我們無法評論。』他也暗示這可能是最後一款 ICE（內燃引擎）版本。」

透過 Zoom-Zoom 公司內部的各種聲音，Mazda 已經分享了一些關於「NE」世代的關鍵細節。下一代 MX-5 預計將採用更大的動力系統，即來自即將推出的 Skyactiv-Z 引擎家族的 2.5 升單元。它將保持自然進氣，並透過六速手排變速箱將動力傳送至後輪。

計畫將下一代 Miata 的車重維持在 1,000 公斤（2,204 磅）以下，考慮到日益增加的強制性安全配備清單，這將是一項令人印象深刻的成就。如果新 MX-5 需要整合某種形式的電動化以符合日益嚴格的排放法規，那麼達到目標的整備重量將是驚人的。是否計畫採用輕度混合動力系統仍不明朗，但「NE」可能需要一些電動輔助來降低其二氧化碳排放量。

我們應該何時能實際期待新 Miata 的出現？Skyactiv-Z 引擎要到 2027 年底才會在混合動力 CX-5 中首次亮相量產車。這意味著下一代 MX-5 最早也要到 2028 年才會問世。考慮到「NC」和「ND」的長生命週期，新款車型可能會在整個 2030 年代持續銷售。

然而，我們對其在歐洲的未來仍持謹慎態度，因為在歐盟地區營運的汽車製造商必須在 2035 年前將其二氧化碳排放量比 2021 年的水平削減 90%。希望 Mazda 能夠讓 Miata 的數學計算對其有利，並使其在歐洲大陸上得以延續。話雖如此，該公司目前缺乏足夠的電動車來抵銷燃油車較高的排放量。