回想一下，或許能想起幾款有趣的 MPV。
Renault Espace 擁有銳利的流線外型、複合材質車身面板，以及堪稱創意建築事務所設計的座艙，其成功甚至激發了整個級距的模仿者。
如同羊群般，幾乎所有汽車製造商都爭相推出 MPV，最初尺寸與 Espace 相仿，但很快就縮小到 Renault 更小但同樣具影響力的 Scenic 的尺寸。
這些設計較缺乏想像力，但更為務實，除非你走進 Fiat 展間，那裡你會被那款醜陋、大眼睛、大車窗的 Multipla 震驚。
這款鮮少被購買的 Fiat 是當時最聰明的設計之一，但或許是執行得最好、最完整、最令人滿意的 MPV，尺寸與 Espace 相仿，出乎意料地來自 Ford。
出乎意料是因為 Ford 並非以製造極其實用的汽車聞名，也不是以製造偏離目標市場的汽車聞名。
2006 年的 S-Max 是大型 Galaxy 的衍生車型，Galaxy 是一款概念傳統的載人車，但這並不減損其價值，儘管「衍生」一詞嚴重低估了 S-Max 的巧妙之處。
它比方正的大哥更為流線、更具運動感，儘管如此，它仍能容納七人乘坐，並提供驚人的寬敞載物空間。
這款車可以輕鬆載入 6x4 英尺的 MDF 板，並能關上尾門。它能載運大型家具和一大堆較小的物品。
由於後兩排座椅皆可獨立收折，你可以同時載運大量物品和兩名以上乘客。即使坐滿七人，S-Max 的後行李廂空間也相當不錯。
同樣令人印象深刻的是，所有座椅都能完全平坦收折，座椅之間的縫隙被可折疊的鋪墊面板覆蓋。這是空間工程的奇蹟，作為額外的特色——實際上是兩個——Ford 允許中排三個座椅獨立滑動，並在乘客腳下提供了兩個帶蓋的儲物格。
其流線的外型、精緻的細節和高品質的內裝，顯示了 Ford 的又一項傑作。到了 2000 年代初期，Ford 已憑藉其主流車型的出色駕駛性能贏得了良好聲譽。
這款引人注目的家庭載具，堪稱披著羊皮的狼——是我們測試過駕駛性能最佳的 MPV 之一。
事實上，Ford 認為 S-Max 的動態性能足以賦予它不同的縮寫：SAV，即運動休閒車 (Sports Activity Vehicle)。這是 BMW 為其車型創造的術語，用於形容運動性不如雙門 3 系列的車款，對於 S-Max 來說，如果駕駛是你喜愛的運動之一，這個稱呼並不為過。因為這輛大型廂車過彎的姿態，就像是比它更靈巧的車輛。
碰巧的是，記者本人就擁有一輛 S-Max 2.0 TDCi，這是一輛 2007 年的車，行駛了 122,000 英里，並有許多前任車主留下的戰損痕跡。
它當時是作為無法啟動的二手車便宜買入的——這是另一個故事——修復後，它始終以其從容、舒適、靈巧的操控和絕佳的轉向手感令人印象深刻。它也很快速，柴油引擎的扭力提供了充沛的推力。同樣令人驚訝的是上述的載物能力——沒有小孩時，我們將它當作一輛裝潢精美的廂型車使用——以及它拖曳載滿經典汽車拖車的輕鬆程度。
許多買家發現了同樣的實用性、精緻度、性能和駕駛樂趣的組合，這使得 S-Max 在數年間大受歡迎。
