中國迎來全新超跑：騰勢 Z。
這款來自比亞迪（BYD）的電動超跑，搭載 1,180.0 千瓦的四輪驅動動力系統，並具備扭力分配功能，預計將投入量產，並在歐洲上市。
除了標準的 Coupe 和 Racing 車型外，騰勢還推出了 Spider 版本以及專為紐柏林北賽道（Nürburgring Nordschleife）設計的 Special Edition。該車款已於 2026 年英國古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）公開亮相。
Z 採用母公司比亞迪的 e3 平台（發音為「e-cube」），並使用三具電動馬達，其中包括一個雙馬達後軸，實現主動式扭力分配。它還配備了比亞迪的超快速充電系統，能在短短九分鐘內將電池電量從 10% 充至 97%。
Z Coupe 和 Spider 的車身長度為 188.4 英吋，高度僅 4.4 英呎，呈現低趴流線的輪廓。光滑流暢的車身表面是其設計特色，比亞迪首席設計師 Wolfgang Egger 形容其為「速度的生命雕塑」。
車頭設有大型進氣口，引導氣流通過引擎蓋上的通風口，騰勢聲稱此設計巧妙平衡了空氣動力學、下壓力與冷卻效果。專注於賽道的 Racing 車型配備更大的進氣口和多通道冷卻系統，旨在更好地管理電動馬達和煞車的溫度。
車尾部分，Z 配備了四個獨特的菱形尾燈。買家還可以選擇多層次珍珠漆塗裝，可根據視角和光線改變顏色。Racing 車型可選配可調式三段式碳纖維尾翼，使其比 Coupe 長 3.5 英吋。據騰勢表示，該空氣動力學套件在時速 217 英里時可產生高達 2,337 磅的下壓力。
Special Edition 採用複合材料車身結構，整合了碳纖維等材料以減輕重量並提升性能。為了增強空氣動力學效率，它還增加了主動式前擾流板和可調式尾翼襟翼。騰勢聲稱，該套件在時速 186 英里時可產生超過 4,409 磅的下壓力。
內裝方面，騰勢將方向盤置於焦點，其下部設有六個實體按鈕，可快速存取 Track 和 Boost 等模式。座艙還包括一個 8.9 英吋的數位儀表板、一個 12.8 英吋的資訊娛樂顯示螢幕，以及一個無線智慧型手機充電板。騰勢表示，內裝採用了頂級材料，包括碳纖維、麂皮絨內飾和金屬飾件。
根據現有圖片顯示，Coupe、Spider 和 Racing 車型均採用 2+2 座椅佈局。Racing 車型也可選配取消後座並加裝防滾籠，以提供更專注於賽道的配置。前座座椅提供八向電動調整、腰部支撐以及加熱、通風和按摩功能。Coupe 和 Spider 的駕駛座還增加了可調式側翼。
Coupe 和 Racing 車型提供 8.8 立方英尺的行李箱空間，後座折疊後可擴展至 19.4 立方英尺。
所有三款騰勢 Z 車型均採用三馬達配置，前軸一具馬達，後軸兩具馬達。後軸馬達最高轉速可達 30,000 rpm，總輸出功率為 1,582 馬力（1,180 千瓦），扭力為 914 磅英尺。Coupe 車型從 0 加速到每小時 62 英里僅需 2.25 秒，最高時速可達 186 英里。
配備可選半熱熔輪胎的 Racing 版本，將加速時間縮短至 1.96 秒，最高時速提升至 217 英里。頂級的 Special Edition 車型，系統輸出功率超過 1,971 馬力（1,470 千瓦），騰勢聲稱其 0-62 英里加速時間不到 1.7 秒。
所有 Z 車型均採用比亞迪第二代 76.0 千瓦時的刀片電池。Coupe 的續航里程為 255 英里，Spider 為 249 英里，Racing 版本為 236 英里。電池採用 CTP（Cell-to-Pack）技術，將電芯直接整合到底盤中，而非傳統的模組化和獨立外殼。乘客艙地板即為電池的上蓋。
騰勢表示，充電速度幾乎與為汽油車加油一樣快。使用單一充電線，電池支援高達 1,500 kW 的充電功率，可在五分鐘內從 10% 充至 70%，或在九分鐘內從 10% 充至 97%。車輛對負載（V2L）功能也包含在內。
DiSus-M 懸吊系統採用前雙 A 臂和後多連桿設計。Coupe 和 Spider 配備氣壓懸吊，而 Racing 車型則使用圈狀彈簧。所有車型均配備磁流變阻尼器，可透過改變阻尼器內流體的黏度來連續調整壓縮和回彈阻尼。
所有車型均配備鑽孔碳陶瓷煞車碟盤，可減輕約 66 磅的簧下重量。騰勢還聲稱其冷卻效果有所提升，並具有長達 18.6 萬英里的使用壽命。該系統採用前六活塞卡鉗和後四活塞卡鉗，並提供橘色、黃色、紅色或藍色可選。
Z 還配備了輪胎故障偵測系統，能在毫秒內透過重新分配扭力來幫助穩定車輛。它甚至可以執行「羅盤轉彎」，圍繞前軸旋轉車輛。
內裝方面，環境照明會隨著選定的駕駛模式而變化，資訊娛樂系統包含 Google Maps、Google Assistant 和 Google Play 商店。攝影機式後視鏡和軟關閉電動門為標準配備。音響系統採用 12 具 Devialet 揚聲器（Spider 為 10 具），儀表板上設有球形中央揚聲器，頭枕內也整合了額外的揚聲器。
駕駛者可透過儀表板按鈕啟動模擬引擎聲浪，然後透過觸控螢幕進行自訂。提供兩種音量等級，並可選擇在車內、車外或同時播放聲浪。買家還可以選擇傳統的內燃機聲浪或未來科幻風格的聲浪。
方向盤上的 Boost 按鈕可將扭力提升 30%，持續最多 20 秒。另一個方向盤按鈕可啟動 Track 模式，該模式會在觸控螢幕上顯示性能數據，並允許將單圈時間儲存到 USB 隨身碟。Track 模式還可解鎖彈射起步和專用的甩尾模式。
配套的賽道應用程式提供更深入的自訂選項，透過三個使用者可設定的設定檔。駕駛者可以調整前後扭力分配、循跡控制、動能回收煞車、DiSus-M 懸吊設定、煞車輔助、扭力分配、ABS 和穩定控制系統。
騰勢 Z 將提供 10 種車身顏色，包括勒芒藍、銀石銀、蔚藍海岸藍、摩納哥紅、蒙特卡洛橘、幻影黑霧面和夜曲紫。Spider 的織布車頂也有多種顏色可選。
內裝方面，買家可從 10 種內裝主題中選擇，從全黑座艙到帶有對比縫線和飾條的淺色組合。
Z Coupe、Spider 和 Racing 的訂單現已在指定市場開放，預計年底前開始交付。在古德伍德亮相後，騰勢將繼續開發 Special Edition，並計劃於今年秋季挑戰紐柏林北賽道的單圈紀錄。
騰勢 Z 是比亞迪迄今為止最明確的聲明，表明其有意在高階性能車市場展開競爭。除了驚人的動力數據和驚人的加速性能外，該車還結合了先進的扭力分配、精密的 DiSus-M 懸吊和碳陶瓷煞車，以及有史以來最快的量產電動車充電系統之一。
