下一代 Alpine A110 將在古德伍德速度節上以原型車形式亮相。
這家法國跑車品牌發布了這輛測試車的首張圖片，它將作為「Alpine時刻」的一部分展出，並與幾款現行汽油車型一同亮相。
該品牌證實，名為 A110 Future 的原型車採用了與量產車相同的 Alpine Performance Platform (APP)。
然而，它似乎沿用了上一代 A110 的車身，並配備了寬大的輪拱延伸，暗示新一代車型的輪距將顯著加寬。
APP 的開發將減輕重量列為首要任務，採用鋁合金結構和 800V 電氣系統。值得注意的是，它採用了兩個電池組，而非高性能電動車常見的單一大容量電池。
兩個電池組分別位於前後軸上方，實現了 40:60 的重量分配。這比汽油版 A110 的 44:56 分配稍微偏向後驅。
Alpine 執行長 Philippe Krief 先前表示，選擇這種分體式電池設計是為了讓電動 A110 能夠像其汽油前身一樣擁有極低的車身高度，同時提供超過 500 公里的續航里程。
他補充說，該車的設計目標是能夠在不發生電池降級（因高溫導致性能下降）的情況下，完成紐柏林北環賽道的三圈測試。
Krief 表示，後電池組的位置大致與現行 A110 的汽油引擎位置相同，這也「提供了一個機會」，可以在需要時將電動車轉換為燃油動力。
但他補充說，這項能力並未以犧牲該車作為電動車的潛力為代價：「如果答案是這樣，那會讓電動車變得更糟。我們絕不會這麼做。」
法國備受推崇的跑車品牌強勢回歸，目標鎖定重量級對手。
Alpine 確認 A110 將搭載兩具後置馬達，並配備碳化矽逆變器。這表明其配置與相關的 Renault 5 Turbo 3E 掀背車不同，後者採用英國 Protean 公司提供的輪轂馬達，總輸出功率為 533 匹馬力。
Krief 告訴 Autocar，新款 A110 的整備重量將與目前的燃油競爭對手相當，預計約為 1500 公斤。
這比目前約 1100 公斤的 A110 重了不少，但 Alpine 先前曾強調扭力分配技術的潛力，可以讓電動車感覺像燃油車一樣靈活。
雖然汽車製造商很少展示測試車，尤其是在古德伍德速度節這樣的大型舞台上，但 Alpine 決定這麼做，代表著其向 2027 年電動 A110 正式推出邁出了重要一步。
這款原型車的亮相，將在 Alpine 位於迪耶普工廠生產完最後一輛 28,701 輛汽油版 A110 的一週後登場。
