現代汽車集團（Hyundai Motor Group）位於喬治亞州的新工廠仍在建置初期，但顯然每年50萬輛的產能可能不足。這家汽車製造商正考慮到2028年將年產能提升至70萬至80萬輛之間，這將使其成為美國最大的汽車組裝廠。

執行長Jose Muñoz在Genesis GV90旗艦SUV發表後向CNBC透露了此可能性，並強調目前尚未有最終決定。此次擴產將是現代汽車先前宣布的260億美元美國投資計畫的一部分，該計畫將於2028年完成，同時也將快速增加在地生產。

該公司有充分的理由希望提高產量。現代汽車的目標是到本十年末，在美國銷售的車輛中至少有80%能在當地生產，相較於2024年的約40%。同時，他們也計畫在此期間推出數十款新車型。

Muñoz告訴CNBC：「為達此目的，我們需要增加更多產能。」他形容美國是「除了韓國之外，現代汽車在全球最重要的市場」。

川普總統的關稅政策正在增加緊迫性。目前從韓國進口的汽車面臨15%的關稅，Muñoz承認這些成本正促使現代汽車加速原本已在進行中的在地化生產計畫。

現代汽車於2022年宣布了喬治亞廠計畫，並隨後擴大了對這個耗資76億美元的廠區的野心。該廠目前生產現代Ioniq 5和Ioniq 9電動車，以及起亞Sportage Hybrid，但其未來的產品陣容可能會更加廣泛。

現代汽車可能還需要更多的製造產能。Muñoz表示，該公司正在評估在美國額外投資生產車身底盤式（body-on-frame）的卡車和SUV，儘管他對細節保密。

我們已經對此有了相當不錯的線索。現代汽車最近推出了Boulder概念車，這是一款堅固的梯形車架SUV，預示著一款預計在2030年前推出的、專注於美國市場的中型皮卡車的架構。這款皮卡車正在美國開發和製造，並使用在地採購的鋼材，而一款受Boulder啟發的量產SUV似乎越來越難以被忽視。

這將使現代汽車進入目前由Ford Ranger和Bronco、Toyota Tacoma和4Runner，以及Jeep Wrangler等車型主導的市場領域。

現代汽車當然不缺乏執行這類挑戰的動力。其美國市場佔有率已從2020年的8.4%攀升至去年的11.2%（包含起亞），而合併銷量在本十年內已成長近一半。