全球小麥進口商正準備應對供應緊縮，因為對黑海穀物基礎設施的攻擊擾亂了運輸，加劇了埃及和印尼等主要買家的糧食安全風險，同時推高了價格。
自七月初以來，基準的芝加哥期貨價格已上漲超過17%，主要受黑海供應短缺的推動，而阿根廷、澳洲和美國等競爭性出口國的現貨價格也出現強勁漲幅。
近幾週來，俄羅斯和烏克蘭對港口和船隻的來回攻擊，關閉了穀物碼頭，並迫使船運公司在高峰出口季節延遲或取消了數十批貨物的裝載。
一位在新加坡交易黑海小麥給亞洲麵粉廠的交易商表示：「貨物原定於八月中旬開始抵達，但許多船隻無法入港裝載。」
「買家正考慮用來自澳洲、北美和阿根廷等其他產地的貨物來替換其中一些貨物。」
大多數主要小麥進口國都處於弱勢，因為它們依賴黑海小麥來滿足下半年的大部分供應，而新收穫的農作物從七月開始進入市場。
亞洲對貨物抵達的擔憂日益加劇
在亞洲，兩位新加坡的交易商表示，穀物加工商已預訂了約200萬至250萬噸的黑海小麥，預計在七月至九月期間抵達，約佔進口需求的30%至50%，但人們越來越擔心幾批貨物可能無法及時抵達。
他們在匿名條件下發言，因為他們未獲授權向媒體發言。
Argus Media 的穀物分析師 Maxence Devillers 表示：「到八月底，市場將不得不找到解決方案。」
目前，中東和北非部分地區的豐收緩衝了即時影響，埃及政府採購了創紀錄數量的本地小麥，而摩洛哥和突尼西亞的降雨增多也提振了作物前景。
作為全球最大小麥進口國，埃及在2026年上半年超過82%的小麥進口來自俄羅斯和烏克蘭。
交易商稱，埃及的私營部門感受到的壓力最大，該部門進口了超過一半的小麥需求，並且庫存較少。
第二大買家印尼的交易商表示，該國已簽訂了約60萬噸的合同，將在七月至九月期間從前蘇聯穀物出口國運輸。
印尼麵粉 ઉત્પાદক 協會的一位官員表示，目前的庫存可以滿足即時的食用小麥需求。
「但我們沒有充裕或過剩的供應。我們必須尋找來自保加利亞、澳洲、羅馬尼亞和阿根廷等其他產地的貨物，以替代那些無法從俄羅斯和烏克蘭運出的貨物。」
阿爾及利亞、孟加拉國、約旦、泰國、突尼西亞和越南等其他主要進口國也嚴重依賴俄羅斯和烏克蘭的小麥。
約旦本月取消了兩次小麥招標和兩次大麥招標，因為收到的報價很少，交易商歸因於高昂的價格和運輸風險。突尼西亞警告供應商不要援引不可抗力條款。
據三位知情人士透露，上週，一艘原定為埃及裝載穀物的船隻在接近俄羅斯新羅西斯克港時遭到襲擊。
其中兩位消息人士確認該船為「鑫海通66號」，並補充說該船當時是空載，沒有人員傷亡報告。
位於埃及亞歷山大港的交易商 Hesham Soliman 表示，現在很少有船東願意掛靠俄羅斯或烏克蘭的港口。
他表示：「情況每天都在惡化，」並警告說如果找不到解決方案將出現短缺。烏克蘭總統澤倫斯基表示，他已與埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·塞西討論了黑海襲擊對糧食供應的威脅，這引起了高層的關注。
將進口轉向其他供應商的成本將顯著提高。
據報價，運往亞洲的澳洲優質白小麥價格約為每噸315至320美元（含運費），遠高於最便宜的美國小麥，後者價格約為每噸305美元。大多數黑海貨物的價格約為每噸260至280美元。
交易商稱，近幾週來，一項曾基本使俄羅斯和烏克蘭的穀物船隻和港口設施免受襲擊、從而使兩國能夠維持大量農產品出口的協議已經瓦解。
烏克蘭基礎設施部稱，七月份烏克蘭在港口有35起針對船隻的襲擊，海上22起，港口設施67起。2025年全年的相應數字為14起。