電池ECU軟體缺陷恐導致特定豐田、凌志和速霸陸電動車的電動驅動系統關閉。
當汽油車意外拋錨時，通常有路邊修復的方法能讓它勉強行駛。但當電動車意外拋錨時，就只能 call 拖吊車了。這正是數萬名豐田、速霸陸和凌志車主可能被迫面臨的情況。這些汽車製造商剛發布了一項召回通知，涵蓋近2.1萬輛可能毫無預警地完全失效的電動車。
具體來說，此次召回涉及美國境內的20,991輛汽車，包括11,495輛豐田bZ系列車型、4,739輛凌志RZ系列車型，以及4,757輛於2025年4月至2026年4月間生產的速霸陸Solterra。根據豐田向NHTSA提交的Part 573文件，所有受影響的車輛均使用由Denso供應的電池ECU，並配備了可能引發該缺陷的特定軟體。
問題的核心在於電池管理系統。豐田表示，電池ECU包含兩個集成電路，它們可能會偶爾覆寫同一記憶體位置的資料。當這種情況反覆發生時，ECU可能會無法通過操作檢查。
駕駛人首先會看到「EV系統故障」的警告訊息以及多個警示燈，但如果發生足夠多的故障，電動驅動系統可能會完全關閉。動力轉向和煞車輔助系統仍可正常運作，但推進系統則不行。
時間線也很有趣。在2025年開發插電式混合動力車型期間，豐田曾發現類似的記憶體覆寫情況，但當時認為同樣的問題不會影響其純電動車，因為它們的操作週期不同。
隨後，在2026年4月對遠端診斷數據進行計劃性審查時，工程師發現了暗示情況並非如此的證據。額外的測試顯示，在某些條件下，包括在低電池充電狀態下可能發生的CPU負載增加時，記憶體衝突可能會發生。
豐田的測試發現，由此產生的故障可能在任何速度下發生，並且也可能影響預碰撞系統（PCS）和車輛穩定控制系統（VSC）等系統。該汽車製造商表示，已在美國收到一起相關的保固索賠，但沒有與該問題相關的現場報告。車主不必停止駕駛或將車停在室外等，但需要前往經銷商進行軟體更新。
