在《超人特攻隊》中，一位心生嫉妒的超級反派試圖透過賦予每個人超能力來報復英雄，從而使他們不再特別。過去 40 年來，汽車產業也發生了類似的事情。1980 年代的超級跑車依然光彩奪目，但即使是一輛普通的跨界休旅車，也能在直線對決中擊敗它們。
當那些刻板印象中、貼滿臥室牆壁的超級跑車問世時，Skoda 仍被鎖在鐵幕之後。如今，他們製造了一款電動跨界休旅車——Elroq vRS——在著名的鄧斯福爾德賽道（Dunsfold track）的直線加速賽中，比法拉利 Testarossa、藍寶堅尼 Countach 和保時捷 944 Turbo（當時沒有 930 Turbo 可供選擇嗎？）還要快。這個場地很適合，因為《Top Gear》過去曾做過類似的測試，展示了現代標準下 Aston Martin DB5 和 Jaguar E-Type 的慢速。
正如 Skoda 英國公關部門製作的影片所示，Elroq vRS 輕鬆超越了那個雷根時代的遺物。Testarossa 雖然在輪胎冒煙的煙霧中離開，但仍在終點線附近緊追著 Skoda，這表明更好的起步可能會讓比賽更有趣。根據 Skoda 的說法，法拉利從零加速到每小時 60 英里（約 96 公里）應該比 Elroq 快 0.1 秒，為 5.3 秒。但駕駛者能夠輕鬆獲取車輛動力是遊戲的一部分，能夠直接踩下全輪驅動 Elroq 的油門，讓軟體處理一切，總是比必須操作離合器、精準換檔，更不用說應對 944 的 80 年代渦輪技術延遲要來得容易。
點對點的簡潔操作和牽引力優勢，很可能是 Elroq 令人心碎的勝利的主要因素。雖然 vRS 標誌表明這是一款性能車型，但其 335 馬力和 402 磅英尺的扭矩，考慮到這款跨界休旅車約 4,900 磅（約 2,222 公斤）的重量，僅算足夠。Elroq vRS 從零加速到每小時 60 英里（約 96 公里）的 5.4 秒時間，使其成為有史以來最快的量產 Skoda，但 111 英里/小時（約 178 公里/小時）的最高速度意味著在更長的距離上，其他三輛車都會超越它。即使是三者中最慢的 944 Turbo，根據 Skoda 的說法，其最高速度也能達到 162 英里/小時（約 260 公里/小時）。
然而，Elroq 是一款實用的跨界休旅車，擁有五個座位和實用的載貨空間——這是你永遠無法指責 1980 年代超級跑車的。它基於與 ID.4、ID.Buzz 和 Audi Q4 e-tron 相同的福斯 MEB 平台，並配備了與美國市場兩款跨界休旅車相同的 82 千瓦時（77 千瓦時可用）電池組。Skoda 預計在歐洲 WLTP 週期下續航里程可達 344 英里（約 553 公里），但根據全輪驅動 ID.4 和 Q4 e-tron 車型的 EPA 評級，美國版本可能接近 260 英里（約 418 公里）。
普通駕駛者現在能夠體驗到曾經是華爾街大亨專屬的速度感，這很棒，但汽車不僅僅是直線加速。就情感吸引力而言，經典超級跑車仍然獲勝。
