汽車租賃公司 Avis Budget Group (CAR) 的股價在 2026 年 3 月 27 日約 148 美元，幾週內飆升至 52 週高點 847.70 美元，隨後於 4 月 28 日回落至 182.01 美元。這種先是達到狂熱高峰，然後在一週內下跌 74.51% 的走勢，讓這家租車公司躋身罕見的行列。以下是現代最著名的幾次拋物線式軋空事件，按其機械力量和市場造成的創傷程度排名，並附上實際數據。
散戶買入看漲期權，戲院救援敘事
散戶對決避險基金，Gamma 軋空
71% 的股權集中，避險基金對峙
AMC Entertainment (AMC) 是迷因股的續集。經拆股調整後，股價從 2021 年 5 月 3 日的 97.06 美元飆升至 2021 年 7 月 30 日的 370.05 美元，漲幅達 281.3%，這得益於散戶買入看漲期權以及執行長 Adam Aron 公開爭取股東支持。該連鎖店透過發行股票將這波漲勢貨幣化，但後遺症依然存在。截至 2026 年 4 月 28 日，AMC 收盤價為 1.64 美元，五年來下跌了 98.4%。2025 年第四季仍產生了 1.274 億美元的淨虧損，而季度利息支出為 1.422 億美元，公司債務約為 40 億美元。
最初的主權式軋空。2008 年 10 月下旬，保時捷披露其控制了福斯汽車大部分的流通股，由於賣家和空頭被困住，福斯汽車一度成為全球市值最高的公司。峰值價格和回撤幅度極端，但在此處僅作為近似值引用，以符合來源驗證標準。教訓依然存在：當流通股比賣空比例更緊時，基本面不再為股價定價，而是由供應機制主導。福斯汽車不在美國交易所交易，但每一次現代軋空，包括 Avis 的事件，都可以追溯到那兩天的飆升。
GameStop (GME) 是文化指標。經拆股調整後，股價從 2021 年 1 月 4 日的 4.31 美元，在 1 月下旬的 Gamma 軋空後，截至 2021 年 2 月 26 日的期間，上漲了 489.8%。如今，GameStop 已是一家不同的公司：2026 財政年度第三季營收為 8.21 億美元，調整後每股收益為 0.24 美元，擁有 78.4 億美元現金、5.194 億美元的比特幣部位，以及因可轉換債務發行而產生的 41.6 億美元長期債務。截至 2026 年 4 月 28 日，股價收於 25.09 美元，本益比為 33 倍。
Avis 位居榜首，因為其機械性運作極端，且是由專業資金而非散戶交易者推動的。根據《華爾街日報》的報導，這波漲勢是專業投資者之間的較量，特別是避險基金 SRS Investment Management 和 Pentwater Capital Management，它們共同持有 Avis 約 71% 的股份，並結合現金結算的權益互換。賣空比例接近流通股的 25%，而流通股僅為 1014 萬股。回調同樣迅速：Pentwater 在 4 月 22 日和 23 日出售了價值 5.109 億美元的 Avis 股票，彭博社稱 70% 的崩盤是軋空的快速終結。Reddit 的 r/wallstreetbets 社群捕捉到了這一刻，發布了「CAR (Avis) 看跌期權 $1200 -> $35,000」的貼文（932 個讚），但在 48 小時內轉向「Avis 軋空正式結束」。基本面從未支持這一走勢：2025 財政年度第四季淨虧損 8.56 億美元，主要原因是電動車隊減值 5.18 億美元、股東權益為負 31.3 億美元，以及公司債務 61 億美元。目前的共識評級為「強烈賣出」，平均目標價接近 120 美元。
這些軋空事件都證實了相同的模式：股權集中加上大量賣空加上敘事火花等於拋物線，而拋物線會通過急劇的回撤來解決，這些回撤需要數年時間才能修復，如果能修復的話。AMC 仍較 2021 年的峰值低 98.4%，GameStop 五年來仍低 43.0%，而 Avis 已回吐了 4 月份的大部分漲幅。對投資者的首要教訓是風險管理和部位規模，而不是尋找下一個軋空標的。