週一，美國總統川普威脅若伊朗未能在華盛頓時間週二晚上8點（格林威治標準時間週三凌晨0點）達成協議重新開放霍爾木茲海峽，美國將在“一夜之間”對伊朗採取行動。
但在他最新威脅之前，一些國家已與德黑蘭達成協議，允許其船隻使用這條重要的航運路線。
亞洲國家——最近是菲律賓——特別積極尋求達成協議，因為它們的經濟高度依賴來自波斯灣的能源。
這條關鍵航道在德黑蘭對美國和以色列空襲的報復中，威脅攻擊通過該海峽的船隻，已成為全球緊張的焦點。
自從這條狹窄水道的航運受阻以來，油價飆升，全球約五分之一的能源運輸通常通過此處。
上週，川普表示美國不需要波斯灣的石油。他多次敦促依賴該地區能源的國家派遣軍艦到海峽，並領導確保運輸恢復。
近幾週，包括巴基斯坦、印度和菲律賓在內的多個亞洲國家已與德黑蘭達成協議，允許部分船隻安全通過海峽。中國也承認其船隻曾使用該航道。
對這些保證的範圍及與伊朗協議的持久性仍有疑問。
航運顧問公司Marisks的迪米特里斯·馬尼亞蒂斯表示：“我們仍不清楚這些保證是否僅適用於部分船隻，或是所有掛某國旗的船隻。”
悉尼科技大學的石若克表示，依賴波斯灣能源的國家現在認識到，若想恢復運輸，必須與伊朗接觸。
菲律賓是最新與伊朗達成協議的國家。
伊朗官員保證菲律賓旗艦船隻能“安全、無阻且迅速”通過該水道，菲律賓外交部長特蕾莎·拉薩羅說。
她表示，這項協議是在週四與德黑蘭進行“非常富有成效的電話會談”後達成的，對確保能源和肥料供應“至關重要”。
菲律賓98%的石油進口來自中東，是伊朗戰爭開始後汽油價格翻倍上漲後，首個宣布國家能源緊急狀態的國家。
新加坡國立大學能源研究所的羅傑·福凱特表示，對於德黑蘭聲稱除美國及其盟友外，海峽對所有國家開放仍存在不確定性。
他說，作為美國盟友的菲律賓是個有趣的案例，可能顯示伊朗“願意區分”國家的聯盟關係與其在衝突中的積極參與。
“伊朗似乎在區分一個國家的聯盟身份與其在衝突中的實際參與。”
其他國家也與伊朗進行了會談。
巴基斯坦於3月28日宣布，伊朗同意讓其20艘船隻通過霍爾木茲海峽。
巴基斯坦外交部長伊沙克·達爾表示：“這是伊朗一項受歡迎且具建設性的舉措，值得讚賞。對話、外交及此類建立信任的措施是唯一出路。”
伊朗公開歡迎印度旗艦船隻通過該海峽。
伊朗駐印度大使館上週在X（推特前身）上表示：“我們的印度朋友處於安全之中，無需擔心。”
該大使館回應其駐南非辦事處的另一則貼文，該貼文稱“只有伊朗和阿曼”將決定霍爾木茲海峽的未來。
印度外交部長賈伊尚卡爾3月告訴《金融時報》，其油輪通過是外交努力的結果。
中國是伊朗最大的石油買家，上週也確認部分中國船隻已通過該海峽，雖未提及伊朗或提供更多船隻細節。
中國外交部女發言人對記者表示：“經相關方協調，最近有三艘中國船隻通過霍爾木茲海峽。我們對相關方提供的協助表示感謝。”
船隻追蹤數據顯示，儘管戰爭持續，近幾週仍有數百萬桶受美國制裁的伊朗石油運抵中國。
北京與德黑蘭保持友好外交關係，並與巴基斯坦一道試圖斡旋美伊停火。
目前尚不清楚部分船隻是在何種條件下談妥安全通行，或是否支付通行費。
週末，一艘載有液化天然氣的日本船隻通過霍爾木茲海峽，航運公司三井OSK Lines告訴BBC。
該公司表示：“已確認船隻及全體船員安全”，但未透露是否支付通行費及船員如何確保安全通行。
3月，馬來西亞也表示部分油輪獲得德黑蘭批准通過該海峽，總理安華·易卜拉欣感謝伊朗總統促成船隻通行。
馬來西亞交通部長羅基表示，這得益於“與伊朗政府的良好外交關係”，當地媒體報導。
目前尚不清楚其他掛馬來西亞旗的船隻是否會獲得同樣保證。
馬來西亞約有三分之二的石油進口來自波斯灣。
這些協議對其他國家的影響仍不明朗。例如，其他國家是否會將船隻掛靠允許通行國家的旗幟。
馬尼亞蒂斯指出，許多油輪目前掛靠巴拿馬和馬紹爾群島等國旗，這些國家尚未獲得安全通行保證。
能源經濟學家石若克指出，雖然這些協議標誌著“外交突破”，但並非問題的解決方案。
他說，目前仍不清楚這些保證能持續多久，以及該地區的軍事行動將如何影響這些保證。
據報導，無人機週三在達米埃塔港襲擊了一艘美國擁有的再氣化船和一艘希臘擁有的油輪。
在敵對行動暫停後的短暫平靜期結束，雙方已重新開始導彈攻擊。
霍爾木茲海峽的石油和液化天然氣全球供應中斷推高了價格。
數千人滯留在撤離中心，面對高溫努力保持涼爽。
這也標誌著美國政府對相關技術態度的轉變，從較為放手的方式改變。