電動 Taycan 現在可以透過八個虛擬檔位進行換檔，每個檔位都有虛擬轉速限制器。
去年，保時捷僅售出 16,339 輛全電動 Taycan，是該車型問世以來的最低銷量，且較 2021 年高峰時的 41,296 輛銳減一半以上。然而，保時捷並未準備讓 Taycan 就此沉寂，2027 年式的更新旨在使其能與新款 Mercedes-AMG GT 四門跑車一較高下。
更新後的 Taycan 最顯著的變革是 E-Shift 系統，這也是駕駛在握住方向盤時最先注意到的改變。其名稱已點出核心：模擬換檔，並在換檔過程中提供虛擬轉速限制器以及檔位專屬的拖曳扭力。現代 Ioniq 5 N 開創了此概念，之後也擴展到新款賓士及法拉利 Luce。
這裡有些諷刺意味，因為 Taycan 的後軸已經配備了真實的兩速變速箱。它只是自行換檔，從不讓駕駛介入。
該系統提供手動和自動模式，允許駕駛透過方向盤上的換檔撥片在八個模擬檔位之間切換。後軸的真實變速箱仍然只有兩個齒比，並在背景中自行運作；這八個檔位純粹是軟體模擬。
保時捷表示，在檔位切換之間有「真實」的感覺，並調整了扭力曲線以增強這種感受。同時也加入虛擬轉速限制器，並調整了 Electric Sport Sound 系統以配合換檔操作。
全車系的 Taycan 都可以選配 E-Shift 系統，但只有 Turbo GT 車型將其列為標準配備。在其他所有車型上，它都屬於選配項目。
全新電池與資訊娛樂系統
2027 年式 Taycan、Taycan 4 和 Taycan 4S 車型標配保時捷更大的 105 kWh Performance Battery Plus 電池，支援 320 kW 的 DC 直流快充，並新增電池健康狀態顯示。在美國銷售的車型（不含 Taycan Turbo GT 搭配 Weissach 套件者）也將在乘客側葉子板上配備 NACS 充電孔，而駕駛側葉子板則保留 J1772 AC 充電孔。隨車附有 CCS 轉接器。
保時捷的資訊娛樂系統也進行了更新。現在搭載保時捷通訊管理系統 (Porsche Communication Management)，提供比以往高出五倍的運算能力，回應速度更快。此外，資訊娛樂軟體系統的外觀也已更新，提供更清晰的圖形和更簡潔的圖示。還可以添加易於查找的小工具，車主可以使用專用的 App Center 從保時捷和第三方來源下載應用程式。
保時捷也改進了汽車的 AI 語音控制功能，讓乘客能與其進行更自然的對話，並能提出後續問題，而無需重複說「Hey Porsche」。無線智慧型手機充電器功率提升至 25 瓦，保時捷表示這比以前充電速度快約 1.5 倍，並且資訊娛樂系統更新現在可以完全透過無線方式進行安裝。最後，2027 年式 Taycan 新增了 16 種新的 Paint to Sample 選色，總數達到 153 種。
在美國，更新後的後輪驅動 Taycan 起售價為 111,900 美元，外加 2,350 美元的運費。訂單現已開放，預計秋季開始交車。
