喬治羅素回顧梅賽德斯生涯百場比賽
上週末的巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽，對喬治羅素和梅賽德斯來說是一個重要的里程碑。
喬治羅素在巴塞隆納達成了他為梅賽德斯車隊出賽的第100場大獎賽——這段旅程始於2020年一次臨時頂替路易斯漢米爾頓的機會，並將他帶入了F1全新的2026年規則時代的爭冠行列。
在巴塞隆納站，他從桿位起跑。賽前，這位英國車手接受F1.com採訪，回顧了迄今為止的精彩時刻——包括高潮與低谷——並展望了下一篇章可能發生的事情。
正如前面提到的，羅素在梅賽德斯的首次亮相並非在2022年，那時他才從威廉斯車隊晉升，與漢米爾頓搭檔。他的第一次出賽是出乎意料地發生在受新冠疫情影響的2020賽季末期，當時七屆世界冠軍漢米爾頓感染了疾病，無法參賽。
這對年輕車手來說是一場嚴峻的考驗，他當時還在為進入中游集團而努力，並爭取取代瓦爾特利·鮑達斯成為漢米爾頓的隊友。但他表現出色——在週五練習賽中設定了最快圈速，差一點就擊敗經驗豐富的鮑達斯奪得桿位，並在比賽大部分時間領先，但進站失誤和爆胎毀了他的機會。
這一切都發生在羅素高大的身軀難以適應梅賽德斯W11賽車的座艙內——他不得不穿著比平時小很多的鞋子才能勉強塞進去。當他看到我們的照片集並被問及第一張照片時，他立刻注意到了這一點。
「是的，我注意到了！因為那雙鞋對我來說太小了，」羅素在談話中微笑著說。「我的大腳通常會佔據照片裡更多的空間。」
「那輛賽車是為路易斯和瓦爾特利量身打造的，他們比我矮很多，腳也比我小，所以我不得不穿小兩碼的鞋子才能塞進去！很痛苦，但非常非常難忘。」
「如果有人只看了我最近幾場F1比賽，然後告訴他們去看那場巴林比賽，他們會覺得我運氣最差！」羅素繼續說，接著談到一張他超車鮑達斯的照片。
「我認為這次超車對我未來在梅賽德斯的發展至關重要。雖然當時並沒有被宣傳為瓦爾特利和我之間的直接對決，但所有人都知道我渴望取代他的位置。當我看到機會可以從外線超車時，我抓住了。」
「當時感覺很棒，但那場比賽我們本可以輕鬆登上最高領獎台。我們在安全車出現、換錯輪胎、爆胎之前一直領先……這也解釋了之後的情緒。」
「這是我F1生涯的第37場比賽，顯然也是我在梅賽德斯的第一次亮相，」羅素繼續說，拿起第三張照片。「心情非常複雜，因為我知道自己的能力，我一直相信自己，而且我一直覺得當我擁有合適的賽車時，我就能表現出色。」
「我跳進這輛賽車，領先了整場比賽，本可以贏得比賽，但我認為事情的發展方式，讓我得以在車陣中奮力前進，與瓦爾特利展開纏鬥，這也讓我今天能夠站在這裡。一切都是有原因的！」
在那場令人目眩神迷的薩基爾週末之後，羅素回到了威廉斯車隊的生活——在2021年又為這支位於格羅夫的車隊效力了第三個賽季，並通過幾次獲得積分的表現繼續建立聲譽，包括在因雨縮短的比利時大獎賽中登上領獎台。
然後，隨著2022年全新的技術規則即將到來，梅賽德斯決定時機成熟，給予了羅素他一直渴望的晉升機會，讓他能夠與漢米爾頓一起證明自己的實力，而漢米爾頓當時僅差一步就錯失了創紀錄的第八個世界冠軍。
儘管梅賽德斯在F1地面效應規則的改革中未能維持其爭冠地位，但羅素為銀箭車隊效力的第一個主場大獎賽，卻凸顯了這項運動為何不僅僅是時間記錄和結果——在比賽第一圈，他與阿爾法·羅密歐車隊的車手周冠宇發生了驚險的碰撞，周冠宇飛出賽道，衝過護欄，撞上防護網，隨後被救出，並未受重傷。
「我記得我起步非常糟糕，」羅素談到銀石賽道的這次遭遇時說。「我是唯一一個起步使用硬胎的車手，離合器鬆開，輪胎空轉，所有車手都在我身邊飛馳而過……」
「我撞上了周冠宇，接下來他就在賽道上翻滾，衝進了碎石區。這可能是我在座艙裡見過的最可怕的事故。」
「我看到他卡在護欄後面，所以當時有一個……我認為是我的賽車本能讓我說：『我必須繼續比賽』，然後我想，人性的一面佔了上風。那一刻感覺像是生死攸關。我無法想像他當時的感受。我知道我必須做什麼。」
該賽季晚些時候，隨著梅賽德斯努力重返領先集團，羅素實現了兒時的兩個夢想——在匈牙利贏得生涯首個桿位，隨後在聖保羅贏得他的第一個大獎賽冠軍，並在比賽末段頂住了漢米爾頓的強烈壓力。
在那場突破性的勝利之後，羅素被拍到坐在國Interlagos賽道領獎台下方，雙手抱頭，梅賽德斯車隊的技師們在一旁觀看，試圖理解剛剛發生的一切，隨後在領獎儀式和賽後慶祝活動中，情緒終於爆發出來。
「那一刻，我腦子裡想的是我的家人，說實話，因為他們都在家，」他說，又花了幾秒鐘回憶。「大概五分鐘後，我跟他們打了視訊電話。」
「我可能沒有意識到，當我看到大家為我有多高興時，這對我有多大的意義，如果這說得通的話。我總是想著贏得我的第一場比賽會讓我感覺如何，但看到大家為我如此激動，如此高興，真的非常特別。」
「這是我和路易斯的第一個賽季，」羅素補充道，轉向他和漢米爾頓在維修區牆上的慶祝照片。「他剛結束了2021賽季，那可能是他最好的賽季之一。」
「在最後12圈裡，看著他在我的後視鏡裡，很緊張，但我很有信心，我感覺很好。將勝利帶回家，和他站在一起……我從小就關注路易斯，看著他比賽，所以能成為他的隊友，並一起登上領獎台，這是一個驕傲的時刻。」
在經歷了他形容為「非常奇怪」的2023賽季，以及「大量的錯失機會」之後，2024年為羅素帶來了新一輪的亮點，包括在奧地利和拉斯維加斯獲勝，以及在銀石賽道獲得情感上的主場桿位。
羅素的桿位成績不僅受到了主場觀眾的歡迎，漢米爾頓和蘭多·諾里斯分列二、三位的圈速也同樣令人矚目——這是自1968年南非大獎賽以來，首次出現全英國車手包攬前三名，當時吉姆·克拉克、格雷厄姆·希爾和傑基·斯圖爾特位居前列。
「銀石是一個非常棒的賽道，」羅素說，在看到自己「漂浮」的照片後笑了起來。「我記得當時有三位英國車手排在前三：路易斯第二，蘭多第三，我認為這是幾乎第一次——或者說是60年來，上次發生這種情況。」
「主場比賽，我的家人都在那裡——那非常特別。」
在上述2023年的比賽中，羅素在新加坡大獎賽最後一圈爭奪領先時發生了撞車事故，令人心碎——他的沮喪顯而易見，他將方向盤扔出座艙，並在車隊無線電中發出怒吼。
然而，兩年後，他在濱海灣賽道上找回了場子，擊敗紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘奪得桿位和冠軍，同時也讓那些在2023年賽事中質疑他的人閉上了嘴。
「新加坡很殘酷，因為天氣非常炎熱、潮濕，」羅素強調說，當我們開始對比照片時。「在2023年的比賽中，我們採取了偏移的策略，有機會獲勝。我需要高度專注，一個半小時，身體過熱，我的思緒只專注於那個目標。我記得到了最後一圈，我知道獲勝的機會已經結束了，我稍微放鬆了一下警惕。」
「我進入左轉彎，蘭多在我前面。我看到他的後輪擦到了牆壁，因為你在街道賽道上，你會跟著前方賽車的輪跡行駛。他擦到了牆壁，然後我到了那裡，撞到了牆壁，[然後]直接衝向了護欄。」
「那一刻我的心沉了下去，因為我不敢相信我付出了那麼多的努力。這本來是一個穩定的領獎台機會，爭奪勝利，但它瞬間就消失了。」
「真是不可思議，」羅素談到2025年實現的救贖——當他掃描照片時，低谷和高峰在他眼前閃過。「我記得回看我的桿位圈，我很好奇我會離我幾年前撞車的牆有多近。我非常注意不要讓那件事影響我，我離牆壁只有幾毫米，所以我為自己沒有讓那件事影響我太多而感到自豪。」
「感覺太棒了——漫長的一場比賽，和馬克斯、蘭多一起登上領獎台，筋疲力盡！」
「這張照片可能讓人不知道的一件事是，在新加坡，你需要開上一個小平台，賽車就停在那裡，」他指出。「根據我過去的勝利和多年的經驗，當你跳下賽車時，你知道你會摔多高。就在那一刻，我跳了下來，說：『哦，該死！』落差比我想像的要大，因為我掉到了平台之外。」
「我著陸時，腿和腳踝都受傷了，但腎上腺素讓我克服了疼痛，支撐了我！」
在2025年新加坡週末，還捕捉到了羅素與梅賽德斯車隊老闆托托·沃爾夫之間溫馨的擁抱——沃爾夫給了他加入車隊青年隊的機會，支持他一路晉升，並最終讓他駕駛銀箭賽車。
無論是勝利還是撞車，無論是欣喜還是痛苦，羅素都覺得他與沃爾夫的關係越來越牢固，包括在2026賽季的早期階段，當時羅素贏得了首場比賽的勝利，隨後他經歷了一段不幸的時期，看著年輕的隊友奇米·安東內利連續贏得五場比賽。
「我們認識已經12年了，」羅素說，回顧他最初在梅賽德斯布萊克利工廠向沃爾夫展示的PowerPoint演示文稿。「我們變得非常親近，尤其是在最近幾年。我們在家時幾乎每天都在一起。我和卡門（羅素的伴侶）與蘇茜和托托的關係非常親密。」
「我們經歷了高潮和低谷，從我還在威廉斯車隊，試圖進入梅賽德斯的那幾年開始，然後是我們相對失敗的四年，沒有爭奪總冠軍……來到墨爾本（本賽季），與奇米一起獲得一二名，感覺就像『我們回來了』。」
「儘管我最近幾場比賽非常艱難，我與托托談過了，只是回想我們過去四年的經歷，以及我們為讓梅賽德斯重返巔峰付出了多少努力。這讓我非常自豪。」
當羅素最後一次看著眼前的照片集時，他思考著接下來在梅賽德斯這個他努力加入的廠隊中可能發生的事情——這位28歲的車手仍然非常有機會實現他成為F1世界冠軍的終極目標。
「我認為展望是下一個一百場！」羅素微笑著說。「正如我所說，這真是一段旅程，看看我們從哪裡來。老實說，感覺就像昨天一樣。」
「我還記得（2020年）接到電話的那一刻，托托說路易斯感染了新冠，他們想讓我去比賽，我還記得之後的新聞發布會，我還記得站在（銀石賽道）護欄上，對卡車司機大喊，讓他出來試圖吊起周冠宇，我還記得（聖保羅）比賽的起步，凱文·馬格努森在桿位……」
「這真的，真的非常特別，我迫不及待想創造更多美好的回憶。」
