設計的力量不容質疑？看看法拉利 Luce 的爭議、AMG GT 四門跑車的喧囂，或是捷豹 Type 00 的恥辱。鑑於歷史悠久的品牌與其最忠實粉絲之間激烈且有時失調的關係，這些備受矚目的設計離經叛道之舉被視為背叛信任，並不令人意外。觸碰一個標誌，就可能冒著損害你摯愛品牌未來信譽的風險。

自 BMW 於 2022 年收購 Alpina 以來，已有四年平靜的時光，因此當 Vision BMW Alpina 概念車終於在埃斯特莊園古董車展（Villa d’Este Concorso d’Eleganza）上亮相時，BMW 的忠實粉絲們鬆了一口氣，這並不令人意外。

這款獨一無二的概念車線條流暢、比例優雅，輕鬆地融入了眾多浪漫化的 BMW 設計標誌——例如鯊魚鼻、腎形水箱護罩、霍夫邁斯特彎角以及後傾的座艙比例。與其說是誇張的漫畫或扭曲的詮釋，這款 Alpina 散發出一種沉靜的現代感，既適合在科莫湖畔作為概念車展示，也讓人能夠想像它出現在你的郊區車庫裡。

我們採訪了 Alpina 的領導層和設計團隊，深入探討了今年最受好評的設計之一是如何以及為何誕生的。

與某些價格天文數字的躍馬電動車不同，7 系列（超過 10 萬美元）與集團次貴的勞斯萊斯 Ghost（37 萬美元）之間存在著一個理性的市場空白。從更宏觀的角度來看，像賓利和邁巴赫這樣的競爭者在這個空間裡也有發展的餘地。BMW Alpina 執行長 Oliver Viellechner 認為，這個新興的細分市場已經成熟。

他表示：「全球財富的增長仍然非常強勁」，並引用波士頓諮詢集團（BCG）的研究預測，超高淨值人士每年將增加 9%。Viellechner 指出，這個特定的人口結構不僅在增長，而且在不斷演變。

「這些個人真正傾向於改變他們的消費行為。有一種趨勢是，除了產品和大規模的奢華表達之外，更趨向於更為細膩、更為低調、更注重體驗的消費。」

在產品規劃方面，BMW 集團設計總監 Adrian van Hooydonk 表示，Alpina 的定位經過了仔細的考量。

「我在收購 Mini 和勞斯萊斯時就在場，所以我知道 BMW 如何將一個新品牌融入其中。我們深入研究了歷史，並試圖保留我們認為重要的東西並進一步發展它。這就是我們對 BMW Alpina 所做的方式。」

Van Hooydonk 表示，他曾與 Alpina 的客戶進行過多次晚宴，以更精確地把握該品牌名稱的吸引力所在——這些細節幫助完善了品牌的元素。

「我們向他們展示了我們將要做的一些東西。有時只是輪圈、一些顏色、內飾，一個新標誌。」

「我們深入研究了 [Alpina] 的歷史，並試圖保留我們認為重要的東西並進一步發展它。」

Viellechner 表示，Alpina 的新方向並非輕率的決定，也不是由委員會決定的。

「Alpina 擁有一群非常忠誠且情感豐富的粉絲，我們絕對意識到這份責任。在設計部門以及更廣泛的組織中，我們進行了許多激烈的討論。但我們達成了一個基本共識：我們希望培養其特質，尊重品牌的傳統並將其發揚光大。」

雖然 Alpina 的歷史可以被無休止地剖析，但要建立一個可持續、可信且有利可圖的未來，需要仔細考慮無數的變數。這就像下 3D 棋，而非憑直覺。任何事情都可能發生；存在現有的粉絲群體及其可能萎縮的可能性，Alpina 所基於的捐贈車輛被蠶食的可能性，以及如何管理自 1965 年由 Burkard Bovensiepen 創立以來經過精心開發、策劃和發展的現有 Alpina 特色。

Van Hooydonk 描述了 BMW 集團內部的汽車生態系統以提供背景。

「我們在產品陣容中試圖做的是設計獨特的特質。XM、M3、MINI，或者勞斯萊斯，都具有非常不同的特質。我認為 BMW 集團在區分各品牌方面做得非常好，即使你觸摸方向盤。每個品牌都有獨特的特質，就像家庭中的人類一樣。」

「Alpina 擁有一群非常忠誠且情感豐富的粉絲，我們絕對意識到這份責任。」

那麼，是什麼讓 Alpina 與眾不同，又該如何擁抱它的獨特性呢？Van Hooydonk 巧妙地解釋了這一點。

「Alpina 是為鑑賞家準備的，也就是那些熱愛駕駛的人……喜歡開快車，但又不想向外界表明他們買了一輛賽車……那將是 M 的客戶。」

但他補充說，這並不意味著他們不欣賞速度。設計副總裁 Maximilian Missoni 表示：「Alpina 和 M 的 DNA 都根植於性能……你總想在 M 的極限邊緣。但在我個人看來，[Alpina] 關乎舒適、奢華和信心。」

Alpina 的性能風格被描述為「速度，而非運動」，而 300 公里/小時（186 英里/小時）的最高速度被一再提及為該品牌的基準。

「Alpina 的速度一直比 BMW 快，」van Hooydonk 說。「Alpina 的客戶希望以極大的舒適度快速長途旅行。這就是我們將要為這些汽車設定的目標，我們的工程師們正在為此努力。」

Missoni 補充說，Alpina 的駕駛特性將與 BMW 或 M 的汽車區分開來。「工程師們正在努力打造一種非常獨特的 Alpina 駕駛行為、Alpina 特質，這就是你可以期待的。」

雖然 Vision BMW Alpina 概念車基於即將停產的 8 系列平台，但預計該品牌的第一款量產車型將於 2027 年推出，並基於 7 系列轎車。雖然概念車搭載雙渦輪增壓 V8 引擎，但未來產品不一定僅限於純內燃機。

Missoni 表示：「客戶將可以從各自 BMW 車型的動力總成組合中進行選擇」，並指出第一款 Alpina 「……故意定位在產品線的頂端。」

話雖如此，我們並不指望 BMW Alpina 的第一款車型會像在埃斯特莊園亮相的概念車那樣驚豔。

Van Hooydonk 透露：「我們認為不需要展示太多外觀上的差異。它將相當低調。」然而，他確實暗示內飾的顏色和裝飾選項將提供更多個人化的空間。「不過，在內飾方面，你可以隨心所欲，」他補充道。「Alpina 客戶將有大量的個性化選擇。」

新的 BMW Alpina 也將是獨家的，產量將低於標準 BMW 車型。「我們不會充斥市場，」van Hooydonk 強調。但或許，最能暗示新 BMW Alpina 未來差異化的線索，來自 Viellechner 的團隊最密切關注的市場趨勢。「有一種趨勢是，除了產品和大規模的奢華表達之外，更趨向於更為細膩、更為低調、更注重體驗的消費。」

我們預計 BMW Alpina 的未來將與其獨特性一樣克制——對於那些厭倦了千篇一律的超豪華品牌的人來說，這是一個好消息。