目前F1賽場上車手合約的長度為何？F1.com在此為您一一列出…

車手們的未來動向是每個F1賽季最熱門的話題之一，有些車手接近合約到期，有些則簽訂了短期合約，還有一些則擁有長期的合約。那麼，就目前情況來看，誰將在2027年及以後繼續參賽？

諾里斯正在進行他的F1第八個賽季，也是在麥拉倫車隊，他和車隊都對彼此保持忠誠。他的合約至少到2026年底，但據了解，合約可能更長，並設有潛在的解約條款。

皮亞斯特里自2023年F1首秀以來表現出色，已被麥拉倫車隊鎖定至至少2027賽季結束，甚至可能更長。與任何合約一樣，雙方很可能都有各種選項和條款。

羅素自2022年起為賓士車隊效力，與漢密爾頓搭檔了三個賽季，並將在2025年與新秀安東內利搭檔。在與車隊老闆托托·沃爾夫進行了漫長的談判後，這位英國車手最新的合約——至少到2026年——已於去年10月確認。

在本賽季早些時候的一次媒體採訪中，羅素對他的合約狀況提供了更多細節，他說：「我明年將在這裡與車隊一起比賽，就這樣。沒有太多可說的。

「這是一份多年合約。正如我們去年所說，這是多年的合約，而且在很多合約中，即使沒有達到某些指標，如果雙方都滿意，就會繼續下去，但正如我所說，指標很可能會達到。」

賓士車隊選擇了不變的2026年陣容，繼續與意大利少年車手安東內利合作，他的新秀賽季充滿了令人難以置信的高潮和痛苦的低谷，同時也有持續不斷的場外傳聞將賓士與紅牛車隊的維斯塔潘聯繫起來。

據了解，安東內利已被賓士車隊續約第三個賽季，並將在2027年與羅素組成不變的搭檔。

在經過數月關於維斯塔潘未來的猜測——他的管理團隊據稱已與麥拉倫進行了談判——他大膽地簽署了一份新合約，將使他留在紅牛車隊直到2030年底，這是在他原先的合約（到2028年）的基礎上續約。

儘管紅牛車隊在過去幾個賽季中失去了場上的統治力，但這次續約表明維斯塔潘相信他們將在不久的將來爭奪冠軍。

哈達爾在經歷了賽車牛隊令人印象深刻的新秀賽季後，將於2026賽季晉升至紅牛車隊，這位年輕的法國車手現在正努力爭取比他一些前輩更長的在頂級車隊效力時間。

查爾斯·勒克萊爾：2028年之後的「多年」合約

勒克萊爾在2026年摩納哥大獎賽前與法拉利車隊簽訂了一份新的多年合約，消息人士稱這將使他超越2028年底在躍馬車隊的合約。這意味著他將在30多歲時繼續為車隊效力，至少十年——而且合約中很可能包含一些條款，如果雙方同意，可以延長他的任期。

漢密爾頓從賓士轉投法拉利的消息也是以「多年」為標題傳達的。有傳言稱這份合約為期三年，將持續到2027年，這也是他在銀箭車隊時尋求的合約長度。

阿爾本曾是紅牛車隊的車手，於2022年重返F1並加入了威廉斯車隊，此後他一直將這支位於格羅夫的車隊視為自己的家。這位泰英混血車手在2026年荷蘭大獎賽前簽署了一份新合約，有效期至2027年底，這將延長他為威廉斯車隊創造最多參賽紀錄的地位。

威廉斯車隊在贏得與法拉利車隊有實力的分站冠軍車手塞恩斯簽約2025年的比賽中取得了重大突破。這位西班牙車手隨後同意簽訂第二份多年合約，以幫助車隊實現再次爭奪領先地位的目標。據了解，他的合約有效期至2028年底，但據信合約中包含一些條款，可能允許他提前離開。

這項聲明是在阿爾本的聲明之後不久發布的，為威廉斯車隊在準備進入2027年時提供了穩定性。

勞森在去年經歷了紅牛車隊的快速晉升和降級後，一直在重建他的F1生涯。隨著2025賽季的發展，他在賽車牛隊找回了一些狀態，成為了頻繁的得分手，並為該隊贏得了2026賽季的另一個席位。

林德布拉德是最新一位進入F1的紅牛新秀，他將從2026年開始在賽車牛隊效力。這位18歲的車手在澳大利亞的首秀中表現出色，成為F1歷史上第三年輕的得分車手——也是最年輕的英國得分車手。

現年44歲的阿隆索是F1賽場上最年長的車手，但這位兩屆世界冠軍——他在2000年代中期贏得了雷諾車隊的冠軍——通過他在2024年初簽署的多年合約，至少將在2026賽季繼續擔任阿斯頓·馬丁車隊的車手。

斯特羅爾多年來一直佔據著他父親勞倫斯車隊的席位，可以追溯到2019年以及阿斯頓·馬丁車隊的前身Racing Point時期。隨著這位加拿大車手最新的合約延長在2024年中期得到確認，只要他的父親還在掌管車隊，他很可能會繼續留任。

哈斯車隊去年簽下了一對全新的車手組合，此前他們與尼科·霍肯伯格（他將轉投Kick Sauber/奧迪）和凱文·馬格努森（他將開展新的跑車生涯）分道揚鑣。經驗豐富的分站冠軍車手奧康以多年合約的形式成為該陣容的一半。

貝爾曼在2024年沙特阿拉伯大獎賽上為法拉利車隊的一次精彩替補出場，向F1圍場證明了自己的實力，這大大幫助他贏得了在小松禮央車隊2025年的全職席位——同樣是以未披露的多年合約條款。

如上所述，霍肯伯格在2025年離開哈斯車隊，轉投奧迪即將推出的F1項目，簽訂了一份多年合約，據信其中包含一些選項，如果合作按計劃進行，將使他有機會在40多歲時繼續為這家德國汽車巨頭效力。

加布里埃爾·博爾托萊托：「多年」合約

霍肯伯格在索伯/奧迪車隊的搭檔是巴西年輕車手博爾托萊托，他連續贏得了F3和F2錦標賽的冠軍，也是阿隆索管理團隊的一員。他至少簽約至2026賽季。

自2023年以來，阿爾卑車隊一直是加斯利的歸宿，當時這位法國車手切斷了與紅牛家族的聯繫，開啟了F1的新篇章。他去年9月簽署了一份新的多年合約——該合約將至少持續到2028賽季結束。

前威廉斯車隊替補車手科拉平托於2025年初重返F1，加入阿爾卑車隊，從儲備車手晉升並取代了傑克·杜漢。此後，他的表現並非一帆風順，但他足以保住與加斯利搭檔到2026年的席位。

然而，他在今年的表現明顯提升，獲得了19分，並因此獲得了合約延長至2027年的機會。

在失去索伯車隊的席位後，博塔斯在2025年擔任賓士車隊的備用車手，但這位10次分站冠軍車手與新車隊凱迪拉克簽約，將在2026年重返賽場——這份合約將至少持續到2027年底。

凱迪拉克車隊選擇了兩對經驗豐富的車手來開啟他們的F1之旅，六次分站冠軍得主佩雷斯——他在2024年底被紅牛車隊淘汰——也將以與博塔斯類似的條款回歸。