正在進行最多美國製造的汽車製造商表示，下一份貿易協定可能會對他們造成最嚴重的打擊，而外國品牌則能獲得較輕鬆的途徑。

過去一年，底特律的汽車製造商一直在努力應對關稅、調整生產計畫並設法降低成本。現在，據報導他們警告說，下一版的北美貿易協定可能會讓情況變得更糟。令人意外的是，受影響最大的可能是那些已經在這裡進行最多製造的公司。

根據路透社報導，福特、通用和Stellantis正準備在下個月的下一輪美墨貿易談判前展開遊說。他們的主要擔憂是，一項要求汽車必須包含至少50%美國製造零件才能享有較低關稅的提案，以及可能提高該協定目前75%北美零件比例的門檻。

現有問題之上再疊加20億美元的難題

據報導，兩家汽車製造商估計，這些變動可能讓每家底特律公司每年額外增加至少20億美元的成本。這將會疊加在已經壓垮他們資產負債表的關稅之上。通用汽車預計今年關稅相關的總支出將達25億至35億美元，而福特則估計淨影響約為10億美元。換句話說，汽車的可負擔性只會受到更大的打擊。

表面上看，將更多生產移至美國似乎是合理的。然而，現實是汽車需要來自全球各地供應商的大量零件。其中一些來自美國。其他則來自加拿大和墨西哥，還有更多來自更遠的地方。改變關稅比例並不會改變這些供應商的實際位置。不過，這確實會產生影響。

福特已經做出了非常公開的姿態。該汽車製造商本週表示，將把銷往美國市場的林肯車型生產從中國轉移到美國工廠，執行長Jim Farley承認，公司很快就意識到政府是認真對待汽車業回流的。

不過，這三大車廠還有其他抱怨。他們特別指出，他們的國外競爭對手進入美國市場的途徑可能更為順暢。美國汽車政策委員會表示，出口到美國的日本、韓國和歐洲汽車製造商面臨15%的固定關稅，而國內製造商則要應對針對汽車、零件、鋼鐵和鋁材的更複雜的稅收網路。這就是所有事情變得非常奇怪的地方。一項最初旨在加強北美生產的協議，卻可能使其失去競爭力。