翻開歷史書，你會很快發現越野一直是 Nissan 品牌傳承的一部分。從 1950 年代初的 Patrol SUV 開始，這家日本汽車製造商已經開闢了自己的道路超過 75 年。
時至今日，這點依然成立。憑藉 Armada Pro-4X 和整個 Frontier 系列等產品，Nissan 致力於其越野根基，定期推出新車型，為買家提供更多離開鋪裝道路的選擇。
今年，Nissan 推出了 Frontier Sport。雖然不如頂級的 Pro-4X 那麼堅固，但 Frontier Sport 讓買家能以 Pro-4X 的一小部分價格，獲得一輛配備適中的越野車——可以看作是 Nissan 對 Ford Tremor、Chevrolet Trail Boss 和 Toyota TRD Sport 等車型的回應。
為了更深入了解 Nissan 如何規劃新款 Frontier Sport，我們採訪了負責美國 Frontier 產品規劃的 Brent Hagan。我們討論了最新的 Frontier 車型、V6 引擎的重要性，以及 Nissan 整體的越野傳承。（為求清晰和篇幅，訪談內容經過輕微編輯。）
**2027 Nissan Frontier Sport Edition Package**
A: 大多數卡車客戶做的第一件事就是換上全地形輪胎。那麼，為什麼不以更實惠的價格提供這種選擇呢？為什麼不提供 Dark Armor——這是 2026 年的新產品——客戶們都很喜歡？所以我們採用這些元素，賦予它一點個性，讓它具備全地形能力——護板、全地形輪胎，所有這些東西。
我認為 Frontier Sport 在 SV 和 Pro 4X 之間為我們提供了非常好的定位，正好可以做到這一點。透過全地形輪胎和護板，提供更多個性化和更強勁的性能。
一切始於：目標是什麼？在這種情況下，目標是提供一款低於 Pro-4X 的產品。所以我們不想侵犯其定位，無論是從價格還是內容方面——但我們想為 SV 等級的客戶增加一些真正令人嚮往的特色。
我們知道這些客戶會在售後市場購買全地形輪胎；為什麼我們不能以非常實惠的價格提供這些選項呢？我們可以以比售後市場更好的價格，提供全地形輪胎，而且品質更好、性能更好、有保固，等等。那麼，為什麼不乾脆給他們他們想要的呢？
但再次強調，這個車型的目標是注重價值。SV 客戶進來時會說：「嘿，我真的很喜歡 SV，但我不需要 Pro-4X 的超級能力。」那麼，我們如何給他們好的部分，然後再增加一點個性呢？所以一切都始於這個目標。
然後我們說：「好的，什麼是合理的？我們有哪些工具可用，例如全地形輪胎或護板？」然後我們問：「有哪些東西是我們想避免在 Pro 4X 中使用的？」例如，鎖定差速器。並非所有客戶都需要鎖定差速器。他們不想為此付出額外費用，也不需要 Pro-4X 的全部能力。那麼，我們如何避免這一點，同時仍然為他們提供一輛具有獨特身份和購買理由的卡車呢？
所以我們採用了 Dark Armor 的優點，但沒有 Pro-4X 上的橘色飾條。獲得不同的風味和感覺。所以，這真的只是從設定目標開始，然後找到合適的工具來達到正確的結果。
是的，很多經銷商都在要求這個。像是：「嘿，幫我們提升 SV 的吸引力。」SV 非常棒——價格點很不錯。我們的價值競爭力很強。我們不像一些競爭對手那樣頻繁更新，但我們知道我們在耐用性和品質方面表現出色，而且我們有 V6 引擎。我們在價值方面表現出色。
那麼，我們如何將所有這些元素結合起來，以 SV 等級非常實惠的價格，為人們提供一些東西，讓它更令人興奮呢？這就是經銷商和客戶真正渴望的。我們想要一些獨特且差異化的東西，所以我們覺得 Sport 符合這個需求。
我們想要一些更大膽、更有用、更令人興奮的東西。Pro-4X 有非常清晰的身份——我們不想停留在那個空間。Dark Armor 提供了堅固性，但缺乏一些年輕和令人興奮的元素。
正如你所提到的，Sport 有點更通用。客戶希望它成為什麼？老實說，這也與我們稱之為「Lime Yellow」的顏色相符，因為當我們有那些顏色樣本時，我們說：「天哪，想要黃色的人，它看起來就是黃色。想要綠色的人，它看起來就是綠色。」所以我們可以在一種顏色中提供兩種選擇。
Sport 也是一樣。Sport 可以意味著更運動、更年輕，或者可以更大膽。客戶希望它成為什麼？我們試圖不把它定義為某一件特定的事情。我們不使用 Nismo 或 Pro Light 的原因，再次強調，這不是 Pro 的項目——它不是 Pro-4X。它沒有 Pro-4X 的全部功能，而它本來就應該是那樣。
Nismo 在公司內部也有非常特定的含義。你會看到 Armada Nismo 有非常清晰的身份——紅色飾條，完全不同的調校，轉向不同，煞車不同，等等。這不是那樣。這不是賽車，這更像是一種實用的越野執行。這就是為什麼我們沒有選擇 Nismo。
我們看到的大多數客戶都是從 SV 升級上來的。Pro-4X 有一個明確的客戶群，他們需要鎖定差速器和 Pro-4X 所需的所有功能。這更像是客戶說：「嘿，我的價格點更像是 SV，我喜歡 SV。這就是我想要的，但我想要更多一點。我要自己改裝。我要自己噴漆飾條。我要裝護板或全地形輪胎。」
所以這是一個從 SV 車型開始的客戶，但他們想要更大膽的外觀和一個有更多現成功能的畫布，這樣他們就不必自己動手改裝了。
很好的問題。這是我們將持續關注的事情。如果這非常成功——不一定是名稱，而是將 SV 等級中更注重價值的東西進行提升的理念——你可能會在產品線的其他地方看到這種情況。它可能有 Sport 的名稱，也可能沒有，但這種理念很可能會為其他車型量身打造。
這是我們一直在關注的事情。不過，對於這個車型來說，它不太適合。目標是低於 Pro-4X，所以這不是為了成為一款頂級車型。
如果我們要朝那個方向發展，那將是 Pro-4X 之上的頂級車型；我們還有其他一些令人興奮的產品正在開發中。但 Sport 並非旨在成為一款頂級車型。這是一款低於 Pro-4X 的、注重價值的產品。
這是一位已經打算購買 Frontier 的客戶——他們已經在比較我們的車型，可能在看 Pro-4X 或 SV。再次強調，他們說：「天哪，我真的很喜歡 SV，但我想要更多一點的樂趣。」所以我們不預期這會是那些從未考慮過 Frontier 的客戶，但因為 Sport 而來。我們確實希望它引人注目。我們確實希望那些 Lime Yellow 的飾條能吸引注意力並吸引人們的目光。但這不是一款頂級車型。
不過，我們一直在研究其中許多車型。我們如何從競爭對手手中奪取市場份額？我們如何提供客戶想要的更多東西？就像你說的，Trail Boss、TRD Sport 以及其他領域。所以我們一直在考慮這些。
在接下來的幾年裡，我們有很多令人興奮的計劃，在我們為下一代產品做準備時，將向客戶展示。我們還沒有結束，所以我們非常期待展示其中一些，我相信它們將吸引新客戶，並讓人們重新考慮他們的選擇。
這是我們的 DNA，而其他人進入這個領域是因為它很流行；我們已經做了 60 多年了。我們開創了緊湊型皮卡車的先河。我們在 Baja 拉力賽中取得了許多成就，我們一直都在這裡，並且一直提供可靠且功能強大的產品——有時可能不顯眼——但它的作用遠超人們的預期。所以這是我們一直以來所在的領域，我們將繼續留在這裡並持續投資。我們還有更多令人興奮的產品準備推出，以證明我們的承諾——不僅僅是即將推出的 Xterra——而是證明 Nissan 的越野信譽，證明它對我們的品牌、對我們的客戶是真實的，並且客戶能夠認可我們提供的產品。
許多人正在進入這個領域，但只有少數幾個人像我們這樣做了多年，並且擁有日本的可靠性，我們稱之為「DQR」——可靠性、品質、耐用性——以及經過驗證的業績記錄。所以，是的，我們不會離開，我們將繼續投資於這個領域。我們對它提供的產品感到非常興奮。
毫無疑問。我們剛過了 V6 日，我們稱之為。我們的內部標語是「我們 V6 太多，無法放棄」，因為我們的傳承建立在 V6 引擎之上，從 GT-R 和 Xterra 到目前的 Frontier 和 Pathfinder。我們有幾代 V6 引擎，這確實給了我們一個差異化優勢，因為我們使用的是經過驗證的、耐用、可靠且高品質的技術。我們的 VQ38 在美國生產，所以它是美國製造，由美國人為美國人製造——並且擁有日本的品質和可靠性。
現在，我可以告訴你，這能讓我們脫穎而出嗎？絕對可以。有趣的是，人們會發帖說：「好吧，如果 Nissan 的人聽到，我有這個意見。」我會瀏覽論壇、瀏覽所有 Facebook 頁面，以及其他所有地方——我都在關注，我看到人們發布的幾乎所有內容。這很重要，我們很在意。
我看到很多人最近發帖說：「我是 Toyota 的粉絲，或者我是 XYZ 公司的粉絲。我已經和他們合作很久了，但他們已經放棄了 V6 引擎，我真的很喜歡 V6。我喜歡它的線性輸出。我喜歡它的耐用性。我喜歡它的整體性能，我從未考慮過 Nissan 或 Frontier，但現在我因為 V6 而關注它。」所以我們知道這確實是一個差異化因素。
經過驗證的 V6 引擎——尤其是在當今這個時代，由於通貨膨脹，你花更多的錢卻得到更少的東西，並且試圖從中榨取更多——你無需擔心電池或渦輪增壓器。你無需擔心那些昂貴的費用會在里程達到 10 萬英里時出現。這對消費者來說是一個巨大的好處。
毫無疑問。你已經看到了。第一款 Pro-4X 在 Armada 上推出。我們現在在 Pathfinder、Rogue 和其他車型上推出了 Rock Creek。所以我們將繼續在這個領域進行投資，包括 Frontier。你看到了下一代 Xterra，以及其他項目。
再次強調，越野是我們的 DNA。它不會消失。我們沒有離開。我們一直都在這個領域，我們將繼續投資於它。即使它不再流行，我們也會繼續在這個領域，因為它符合我們的 DNA。所以這遍及我們的整個車型線和我們未來的產品線，因為我們將繼續投資於越野。
再次強調，我不能談論未來產品，但即使在下一代 Xterra 之前，我們還有一些令人興奮的新產品，我非常期待人們看到。它強化了我們在這個領域的承諾。
我們也是熱情玩家，我們關心客戶關心的東西。但我們也是一家企業；我們不是慈善機構。如果客戶想看到手動擋車型回歸，他們能做的最好的事情就是去購買現有的手動擋車型。
市面上還有一些車型仍然配備手動擋——我們已經談論過我們自己的幾款——所以客戶越是去購買它們，向我們製造商表明他們想要它們，大家就越有可能全力支持它們。
這並不是說我們是否會推出手動擋車型，但如果客戶真的想要，最好的辦法就是去購買配備手動擋的新車。我向你保證，1000%，如果那裡有商業機會，我們，我敢打賭我們的競爭對手也會跟隨我們。所以我們正在焦急地關注這些機會的走向。
我們正在研究這個；我們每天都在談論它。我們不斷地研究如何為客戶提供更多價值。我們必須覆蓋我們的成本；通貨膨脹像對待所有人一樣影響著我們。但現實是，我們不斷尋找能為他們提供更多的方法。
所以，舉個例子，我們在 Sport 上談到了這一點。如果你想為你的卡車購買全地形輪胎，你可能會輕鬆花費一千美元。那麼，為什麼我們不為客戶提供這些以及護板和其他更多東西，直接在 Frontier 上呢？好了，他們可以直接從工廠獲得。我們知道這些輪胎的整體均勻性和品質比你在路邊的 X、Y、Z 輪胎零售商那裡買到的要好。所以這是一個例子；Sport 是我們試圖為他們提供更多價值的體現。
一些即將推出的新產品將是另一個證明點，我們試圖為買家提供他們長期以來一直在要求的東西，提供售後市場提供的東西，而我們可以以更高的品質和更好的價值提供給他們。所以我們不斷地研究如何為我們的消費者提供更多。在當今的經濟形勢下，這並不容易，但這是我們都在追求的目標，因為我們確實感受到了痛苦。
我們對 Frontier Sport 的表現感到非常興奮。再次強調，我們不是要靠它打破任何記錄。我們了解它的定位。它更像是一種價值選擇，所以我們不是要用一款新的頂級產品來讓它脫穎而出，但我認為對於許多想要個性化的客戶來說，它將是一個非常有吸引力的選擇。
這些更多是生活方式客戶；他們說：「我需要一輛能帶我去任何地方的車，能去任何地方，而且在緊急情況下，我不想遇到我對我的車沒有信心的情況。」但他們並不是要去進行岩石攀爬或其他什麼。他們更多的是活躍的生活方式類型的人，他們熱衷於徒步旅行、划獨木舟、馬拉松跑步等。他們需要確保他們擁有一輛能夠帶他們到達目的地的車輛。
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