幾天前，美國總統川普與福特和通用汽車的高層會面，討論「維修權」（Right to Repair）這個將最終影響美國每一位車主的關鍵概念。這次小型峰會的確切結果仍然不明朗。但福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）的一項後續評論，應該會讓你感到驚訝。
基本上，「維修權」意味著消費者應該被允許選擇自己的維修技師。政府內部長期以來一直在爭論是否應將此納入法律。大型企業通常為了獲得豐厚的經常性收入，而希望獨占所有維修權。小型企業主和消費者則不希望受制於壟斷企業。
重要的是要理解，「維修權」不僅僅是關於像我這樣的人在自家車道上修理老舊卡車。如果汽車製造商被允許將汽車維修業務封鎖給企業專營，獨立維修廠將難以為繼。如果發生這種情況，你唯一的維修選擇將是經銷商。如果你認為他們目前的時薪已經很高了，那麼當根本沒有其他選擇時，你認為會發生什麼？
白宮會議後不久，《底特律自由報》在一次活動中採訪了法利先生。該活動是關於福特汽車公司和彭博慈善基金會共同投資 500 萬美元，以現代化和擴展底特律公立學校社區學區基金會的汽車技術員計畫。
談話轉向了「維修權」，法利對此發表了一項在我看來完全是敷衍的評論：
「我認為福特的立場非常合理。我們非常支持維修車輛的能力，但必須以合理的成本進行，而且——」
《底特律自由報》的記者隨即打斷，問了一個我本來也想問的問題：「但你們不希望人們自己修理他們的車嗎？」
法利的回答是：「不，那、那沒關係，但保固期內的維修不行。這些車非常複雜，我們認為那不安全，我們車輛的許多維修項目，像我自己這樣在家裡的人根本做不了。我修理 73 年的 Bronco 沒問題，但要修理全新的 Bronco？我需要各種專業工具。這是，嗯，你知道的，我們會危及人們的生命。」
《Road & Track》將此報導為「福特執行長法利澄清汽車製造商對『維修權』規則的立場」，而我的解讀幾乎是相反的。他指的是什麼「立場」？他所謂的「合理成本」到底是什麼意思？
至於「專業工具」，2026 年的 Bronco 確實有一些你可能不想自己動手的特色——例如 ADAS 校準。但即使是這類技術，現在也相當普遍，獨立維修廠應該能夠處理。Bronco 是個特別奇怪的例子，因為總的來說，新款 Bronco 是你現在能買到的最原始的新車之一。（別誤會，我非常喜歡它。）唯一可能真正阻礙非原廠維修的因素，是汽車製造商故意加入專有技術的麻煩。
法利的評論讓我感到不安，因為我已經在我的 Cub Cadet 割草機上感受到了「僅限原廠維修」的企業文化之痛。去年夏天，我為我的 ZT1 42E 購買了新的割草刀片，與該公司的客服熱線溝通就像一場人質談判。他們非常不願意提供我直接從製造商那裡購買的零件的扭矩規格。而且，想在網路上找到比基本用戶手冊更多的資訊簡直是天方夜譚。
我聯繫了福特的公關團隊尋求澄清，並聽說他們會發送一份官方聲明給我，但我們還沒看到。如果收到了，我會在此更新。
我也聯繫了 Jeep。Stellantis 顯然沒有出現在川普的會議上，我本來希望 Jeep 的人能藉此機會說些像是「沒錯，兄弟，你永遠可以用 Zip-Ties、膠帶和 WD-40 修理 Wrangler」之類的話。值得稱讚的是，Jeep 發送了一份精心準備的聲明，但沒那麼令人興奮：「Jeep 汽車是由擁有它們的人所打造、塑造和不斷重新想像的。這種深厚、真實的客製化文化是 Jeep 品牌與眾不同的地方，」一位發言人寫道。這更像是行銷術語，而非政治立場，但至少它承認了熱門車輛與動手能力強的車主之間關係的重要性。
就目前而言，我對法利在影片中的言論和肢體語言的解讀是，福特很希望你不自己修理你的車，但他知道他必須謹慎行事，因為大聲說出來會引來眾怒。這只是我的看法，而非事實陳述。如果你有不同的詮釋或挑戰，我非常歡迎。
