收藏車市場有很大一部分尋求完全未修復、狀況極佳的車輛。這個領域的人們願意支付相當高的價格來獲得剛出廠的車。對他們來說，指導原則是「原裝只有一次」。
其他買家則不介意盡可能貼近原廠規格的修復，使用複製原廠規格的新零件。對於任何已經使用數十年的車輛來說，這通常是僅次於駕駛全原裝車的最佳選擇。
還有另一類人根本不在乎原裝性。這些愛車人士知道，大量生產的汽車是各種妥協的結果，而且有許多方法可以改善外觀、引擎性能、乘坐品質或音響系統，僅舉幾例。這個群體的愛車人士包括從 OEM-Plus 愛好者到狂野客製化玩家的所有人。
在購買和銷售改裝車時，改裝的品質和類型很重要。幾乎所有買家都對狀況良好、原裝或接近原裝的經典車感興趣。車輛離其原始外觀和性能越遠，買家群體就越窄。然而，我們已經看到許多高階的 Restomod 車輛的成交價遠高於同等級的 #1 (Concours) 級別車輛。我們已經多次注意到，50 年代和 60 年代的 Corvette 買家願意為合適的高度客製化車型支付高價。
這輛 1971 年 Datsun 240Z — 在 Hagerty Marketplace 上拍賣 — 就是一個輕度 Restomod 的好例子，它可能擁有一系列正確的升級組合，使其對許多買家都具吸引力。它有一些升級，雖然它們加起來是一個令人嚮往的組合。重要的是，它看起來已準備好上路。
Datsun 在第一代 Z 車型的外觀造型上做得很好。沒有太多值得改變的地方。這輛車採取了低調的方式，重新噴塗成 Spiral Gray Metallic，這是 C5 Corvette 的原廠顏色，並搭配了黑化的飾條。遮蓋鍍鉻飾條可能對許多買家來說是個交易破壞點，儘管它與車輛的整體外觀相當協調，車輛還配備了日規尾燈和擋泥板上的後視鏡。
雖然內裝看起來經過修復，但動力系統和底盤有許多隱藏的升級。2.4 升直列六缸引擎透過排氣頭段呼吸，並依賴電動燃油泵和電動冷卻風扇，後者透過更現代的鋁製散熱器吸入空氣。四速變速箱將動力傳送到帶有 3.90:1 齒輪的 Nissan R200 差速器，提供了更強的強度和 16% 的扭力倍增。為了獲得正確的姿態和改善操控性，懸吊系統降低了，使用了 Eibach 彈簧，每個角落都採用了碟式煞車和 KYB 避震器。前後都安裝了更硬的防傾桿。
在過去五年中，1971 年 Datsun 240Z 的市場顯著降溫。價值比上一季下跌，幾乎抹去了 2025 年的所有漲幅。儘管如此，這些美麗的雙門跑車仍然受到收藏市場很大一部分人的欣賞。這次拍賣還有很多時間。我們將密切關注它與未改裝車型的表現。