手排變速箱或許已是瀕危物種，但保時捷尚未準備好就此放棄。事實上，這家德國汽車製造商計畫只要法規與客戶需求允許，將持續提供三踏板車型。該公司已採取措施來延續手排的生命。繼最初僅提供 PDK 變速箱後，2027 年式的 Carrera S 將提供六速手排變速箱選項。

這項決定提醒我們，當保時捷決定提供何種變速箱時，客戶需求仍佔有相當大的份量。本月稍早，保時捷北美總裁兼執行長 Timo Resch 在接受 Motor1 採訪時表示，911 GT3 手排車的強勁需求為三踏板 Carrera S 鋪平了道路。在另一篇接受 The Drive 採訪時，Resch 強調了公司對手排變速箱的長期承諾。

「您可以放心，只要我們在法律上允許且有客戶需求，我們就會盡力提供手排變速箱。我們看到客戶對選配手排變速箱的需求將持續到下個十年。」

這幾乎是汽車製造商在 2026 年對手排變速箱最明確的承諾了。儘管大多數製造商已放棄手排或大幅削減其可用性，保時捷仍看到足夠的需求來證明其保留的合理性。Resch 的聲明後半部分可能意味著下一代 911 仍將保留第三個踏板。992 系列自 2019 年推出以來，除非其生命週期遠超過十年，否則其後繼車型仍可能讓駕駛者自行換檔。

但隨著 911 為符合排放法規而日益電動化，維持手排的生命將不容易。目前的 911 GTS 和 Turbo S 使用 T-Hybrid 系統，Resch 表示該系統目前與手排變速箱不相容。「目前」是關鍵詞，因為公司官員為潛在的油電混合 911 配備三踏板設定敞開了大門。

「如果有一天他們（位於魏斯阿赫的工程師）提出解決方案，我不會感到驚訝。」

我們聽過其他汽車製造商對手排變速箱為何走向衰亡的各種藉口。有些表示它們與電動化以及日益複雜的安全和駕駛輔助系統不相容。另一些則聲稱供應商基礎不斷縮小，而且手排變速箱也有動力限制。

然而，保時捷尚未準備好加入手排變速箱的告別行列。只要法律允許且買家持續需求，手排變速箱在祖芬豪森（Zuffenhausen）仍有未來。

Motor1 的觀點：保時捷沒有水晶球，因此無法保證法規允許手排變速箱持續多久。不過，目前該公司似乎決心為第三個踏板而奮鬥，因為客戶顯然仍想要它，並且願意支付高價。

邏輯告訴我們，手排變速箱在北美地區將停留更長時間，因為那裡的排放法規比歐盟更寬鬆。根據我們從寶馬（BMW）等仍銷售手排車型的汽車製造商那裡聽到的消息，美國買家對手排車型的接受度也高於歐洲。

展望未來，美國可能是手排變速箱的最後堡壘，而保時捷願意為此奮鬥到底。