保時捷的 Sonderwunsch 客製化部門，通常專門負責 911 等跑車，例如 993 Speedster、新款 Slantnose 等。但這並不意味著它僅限於 911。事實上，Sonderwunsch 可以根據您的需求，以您想要的方式打造任何車款，無論車身風格為何。
在蒙特利汽車週（Monterey Car Week）期間，保時捷個人化與經典車部門副總裁 Alexander Fabig 向 Motor1 表示，Sonderwunsch 目前正在進行客製化的四門車款專案。
雖然他沒有明確表示目前是否有正在打造的獨一無二 Cayenne 或 Macan，但 Fabig 表示，客戶對 911 以外的產品也感興趣。
「是的，我們目前正在處理四門跑車的詢問。當然，這只佔少數。大多數客戶尋求的是雙門跑車，但我們也有提供，而且是不同等級的。」
2009 Porsche Cayenne GTS Factory Re-Commission
我們已經從 Sonderwunsch 那裡看到了一點端倪。
去年，該部門完成了首款「原廠再造」（Factory Re-Commission）的 2009 Cayenne GTS，該車經過全面翻新，擁有 Blackolive 外觀和重新設計的內裝，採用 English Green 皮革。Sonderwunsch 甚至升級了機械結構，為這款 SUV 換上了六速手排變速箱，這才是應有的配置。
然而，有一個主要的限制：您需要有耐心。Fabig 表示，一對一客製化車款的典型開發週期約為三年。新款 Slantnose—由於更複雜的認證要求—則需要一年半左右的時間來完成。
並非所有延遲都必然來自工程挑戰。Fabig 表示，客戶實際上是開發團隊的一員，這意味著他們的可用性可能會影響專案時程。
「我們的標準（開發時間）是概念階段一年。在這個階段，我們進行技術可行性和描述，以及車輛的財務可行性評估。然後是實現階段兩年。在這個階段，我們實際建造模具、進行最終測試，並打造車輛。
所以三年是藍圖。對於 [Flachbau]，最終花了 3.5 年。
有趣的是，並非所有延遲都必然來自工程挑戰。Fabig 表示，客戶實際上是開發團隊的一員，這意味著他們的可用性可能會影響時程。
您必須考慮到—我們談論的是客戶—這些人都有繁忙的行程。所以有時延遲並非真正由於技術問題；而是我們的『專案經理』的可用性。因為他們是老闆，沒有客戶，就無法做出決定。」
Fabig 指出，許多委託打造獨一無二保時捷車款的客戶，往往對品牌有深入的了解，並且傾向於遵循品牌的指導方針。
因此，他們通常不會要求保時捷徹底改造其車款，而是尋求一種感覺就像是原廠出品的風格。
「對於 [Sonderwunsch 一對一客戶]，緊密貼合品牌 DNA—以及 Zuffenhausen 和 Weissach 的設計理念—非常重要。」
他說，保時捷至今尚未拒絕過客戶的要求，因為委託打造這些車輛的車主通常都能理解什麼適合這個品牌。
「老實說，我們從未—至少到目前為止—拒絕過客戶的願望，因為他們非常貼合我們自身的品牌識別，有時甚至我們會稍微推動客戶，問他是否想更有創意一點。
他們不是客戶；他們是保時捷的科學家。他們對品牌和車輛瞭若指掌；[Flachbau] 的客戶了解 Flachbau 歷史的每一個螺絲和螺栓。所以，對他來說，不可能提出不符合保時捷品牌精神的要求。」
因此，對於任何有幸委託 Sonderwunsch 一對一專案的人來說，問題不在於保時捷是否會打造您想要的車。而在於您的想法是否符合保時捷的宇宙觀—以及您是否願意等待三年才能看到它成為現實。
是的，這甚至包括四門車款。