AMG CLA 45 雖然回來了，但已非你所認識的它。渦輪增壓的 2.0 升汽油引擎已消失，取而代之的是三馬達配置。儘管 CLA 位於賓士轎車等級的底部，但其性能絕非入門級。它借用了 AMG GT 4-Door Coupe 的軸向磁通馬達技術，並以緊湊的套件形式提供轎車和旅行車版本。
結合前置馬達與兩個後置馬達，可產生 680 匹馬力的峰值系統輸出。三具電動馬達提供的連續輸出預計較低，為 612 匹馬力。儘管如此，對於這個級距的電動車來說，這仍然非常令人印象深刻，遠高於汽油版 AMG CLA 45 的四缸引擎所產生的 416 匹馬力。
扭力數字更是驚人：高達 1,298 磅英尺（1,759 牛頓米）的驚人扭力。這比舊款 AMG CLA 45 引擎產生的 369 磅英尺（500 牛頓米）還要多三倍以上，而舊款引擎是有史以來安裝在量產車中最強大的四缸引擎。如果你想知道這兩款車除了名稱之外還有什麼共同點，兩者都採用了全可變的 4Matic 全輪驅動系統，但相似之處僅止於此。
性能數據預計會令人印象深刻。無論是轎車還是旅行車，新款 AMG CLA 在三秒內即可達到 62 英里/小時（100 公里/小時）。運動型電動車因其較低的最高速度而受到批評，但在此情況下應該不會，因為配備 AMG Dynamic Plus 套件的車輛最高時速可達 168 英里/小時（270 公里/小時）。即使沒有，155 英里/小時（250 公里/小時）的速度也絕非等閒之輩。
我們之前提到的三具軸向磁通馬達，從一個可用能量容量為 94 kWh 的鋰離子電池組獲取電力。如果是轎車版本，在 WLTP 綜合測試循環下，續航里程可超過 416 英里（670 公里）。稍微重一些且空氣動力學性能較差的 CLA Shooting Brake 在耗盡電力前，可提供超過 397 英里（640 公里）的續航里程。
當電池電量不可避免地降低時，賓士聲稱你無需等待太久即可重新上路。支援 330kW 的充電功率，只需 22 分鐘即可將電池從 10% 充至 80%。僅需 10 分鐘，AMG CLA 45 就能為電池補充足夠的能量，以行駛超過 168 英里（270 公里）。為了達到最大的效率，當不需要前置電動馬達的動力時，它會自動斷開連接，從而有效地實現純後輪驅動模式。
現在我們來到了爭議的部分。是的，這款電動性能轎車像它的哥哥一樣具有模擬換檔功能。是的，它也模仿了燃燒引擎的聲音，但不是 V8 引擎，而是四缸引擎，這與較大的 AMG GT 4-Door Coupe 的情況相同。為了進一步模仿 ICE 的體驗，座椅震動器會產生震動，而數位儀表板則設有檔位指示器，甚至還有轉速表。
談到內裝，它擁有我們在近期賓士車型上看到的熟悉的大螢幕配置。後座只有兩個獨立座椅，與普通 CLA 的更實用的三座後排座椅不同。電動 AMG CLA 45 在這個級距的車輛中也預計會很重，Shooting Brake 版本重達 5,060 磅（2,295 公斤），比轎車版本重 33 磅（15 公斤）。
