馬自達希望保留所有車迷喜愛Miata的元素，但即使是這款經典車款，也無法永遠逃脫電動化的趨勢。
馬自達MX-5歷經時尚變遷、跑車銷量縮減及SUV盛行的市場環境依然屹立不搖，但有一場戰役它可能無法永遠勝出。馬自達澳洲負責人Vinesh Bhindi透露，下一代Miata很可能是最後一款搭載內燃機的車型，之後將全面轉向電動化。
Bhindi表示，一位來訪的公司高層確認新款MX-5確實正在開發中，雖然沒有人願意透露具體時間。他說：「他也暗示這可能是最後一款內燃機版本。」
馬自達高層先前曾坦承，下一代MX-5仍需數年時間才會問世，儘管現行ND世代已進入第十二個年頭。考慮到過去世代的銷售週期，下一代車款很可能會持續使用燃油引擎直到2030年代中期。
好消息是，馬自達似乎不打算在燃油時代結束前重新定義Miata。公司高層多次強調，優先考量依然是傳統的輕量化、緊湊設計及自然進氣引擎，且最重要的是保留手排變速箱選項。
報導指出，下一代MX-5可能會搭載馬自達新開發的自然進氣2.5升Skyactiv-Z引擎，取代現行較小的2.0升引擎。為了符合更嚴格的排放規範，車款也可能配備輕度混合動力系統，且不會增加過多重量。
因為重量仍是最大敵人。馬自達希望下一代敞篷跑車的重量能低於1,000公斤（2,205磅），這是一項相當有挑戰性的目標，尤其考量到現代安全標準及混合動力硬體的可能增加。如果工程師能達成這目標，將是跑車界相當令人印象深刻的成就。
然而，未來趨勢已成定局。如果下一代車款在2030年代中期問世，受到歐洲等主要市場的二氧化碳排放法規限制，完全電動化的MX-5將成為必然。屆時電池技術勢必會有所進步，但要重現Miata那種輕盈且靈活的駕馭感將十分不易。
距離MX-5完全轉為安靜的電動車尚有多年時間，但在日本本土市場已逐漸變得更安靜。日本日益嚴格的噪音規定迫使馬自達降低敞篷車的引擎聲浪，與此同時，馬自達歐洲則在自家MX-5上提高排氣聲浪。最新的日本版本包括更安靜的輪胎和更大尺寸的排氣消音器，這個較大的消音器甚至佔用了可收折硬頂RF車型的後車廂空間。
