去年 Ford Ranger Super Duty 問世，立即重新定義了澳洲中型皮卡的載重能力，讓 Toyota 面臨一個無法迴避的問題。對此，Toyota 推出了全新 Hilux 的原廠工程總成，旨在奪回載重能力的優勢，同時避免消費者轉向售後市場。
此套件在後軸增加了更長的單筒式避震器，將車身高度提升最多 10 毫米（0.4 英吋）。底盤強化則將前軸和後軸的結構性載重能力分別提高了 100 公斤（220 磅）和 280 公斤（617 磅）。
根據不同配置，此升級可解鎖額外 372 至 435 公斤（820 至 959 磅）的合法載重，使 Hilux 的最大載重達到 1,525 公斤（3,362 磅）。對於僅因規格表就輸掉車隊標案的 Hilux 而言，這是一項有意義的提升。
然而，這仍然不夠。Ranger Super Duty 的載重能力介於 1,825 至 1,982 公斤（4,023 至 4,370 磅），取決於不同車型等級，其拖曳能力最高可達 4,500 公斤（9,921 磅），而 Hilux 則維持不變的 3,500 公斤（7,716 磅）。Toyota 確實縮小了差距，但 Ford 在關鍵數據上仍保有領先。
此 GVM 升級車型涵蓋了六款雙廂式和加長型車身配置，但排除了 Rogue 和 Rugged X 等生活風格取向的車型。Toyota 將此升級的適用範圍限制在搭載 2.8 升渦輪柴油引擎的自動四輪驅動車型，包括常規和輕油電版本，這意味著手排車買家將無法享有此升級。
圖中的 Hilux 為 SR 雙廂式底盤 4x4 車型，配備了 Toyota 自家配件目錄中的選配配件。這些配件包括霧黑鋼製無圈式防撞桿、涉水喉、鋁合金貨斗（附側邊放下功能）以及一套配備全地形輪胎的黑色 17 吋輪圈。
GVM 升級套件將額外增加 4,000 澳幣（約 2,800 美元）的基礎價格。這使得 Hilux WorkMate 雙廂式底盤的價格達到 56,490 澳幣（約 40,200 美元），而 SR5 雙廂式皮卡則最高達到 69,990 澳幣（約 49,800 美元）。無論如何，這都比 Ford Ranger Super Duty 的價格（介於 82,990 至 99,990 澳幣，約 50,800 至 61,200 美元）便宜許多。
Toyota 澳洲銷售、行銷及經銷營運副總裁 John Pappas 表示，GVM 升級套件同時滿足了車隊營運商和私人買家的需求。儘管像 IronMan 4x4 和 ARB 4x4 這樣的售後改裝廠商已經為 Hilux 提供類似的升級，但 Pappas 認為原廠套件具有兩個售後改裝無法比擬的明顯優勢：完整的五年保固以及與車輛安全系統的完全相容性。