內華達州，準備迎接自駕計程車的到來。

內華達州交通管理局週四一致批准了三項許可，允許特斯拉、Uber 和 Waymo 在拉斯維加斯所在的克拉克郡營運商業自駕計程車服務。這些許可合計將在未來 12 個月內部署多達 8,000 輛自駕計程車。

特斯拉的許可允許其部署最多 5,000 輛自駕計程車，而 Waymo 在未來一年內可營運最多 1,000 輛自動駕駛汽車。Uber 也獲准營運 1,000 輛自駕計程車，將透過與現代汽車子公司 Motional 和 Zoox 的合作夥伴關係來營運。Zoox 已持有允許其營運 100 輛自駕計程車的自動駕駛汽車網絡公司許可。

這些公司是否能夠推出這麼多自駕計程車，仍是一個懸而未決的問題。特斯拉代表和其他公司的證詞表明答案是否定的。

特斯拉的 Cybercab 首席工程師 Eric Early 在會議中表示：「5,000 輛對我們來說一直是個上限。我認為到明年此時，我們無法部署 5,000 輛車，這並非因為技術問題……我認為如果我們能在明年達到 2,500 輛，甚至更高一些，我們將會非常高興和滿意。」

即使這三家公司只推出總數的一半，克拉克郡——特別是拉斯維加斯——將成為一個主要的自駕計程車戰場，特斯拉、Uber（透過其自動駕駛汽車合作夥伴 Motional 和 Zoox）以及 Waymo 都將爭奪相同的乘客。

這種快速、大規模的自駕計程車部署，勢必將改變這座城市——尤其是其勞動力。根據你問誰，這些公司將會創造一個全新的工作類別，用於維護、充電和清潔這些車輛，或者將消滅一整類工人：人類計程車司機和零工司機。

來自 Livery Operators Association 和當地計程車公司的代表反對這些許可，認為批准得太快、太過頭了。

代表 Livery Operators Association 的律師 Kimberly Maxson-Rushton 在聽證會上表示：「這些申請引起了兩個嚴重的擔憂。一個是關於內華達州整個商業運輸行業的過度飽和，另一個是關於道路擁擠，特別是黃金三角區。」

黃金三角區是機場和拉斯維加斯大道之間的區域及其周邊地區，是迄今為止大多數自動駕駛汽車測試發生的地點。Motional 也在市中心和一個名為 Town Square 的購物區進行測試。

Uber 試圖將自己定位為這場競爭中的「金髮女孩」選項，主張採用一種混合模式，即網約車網絡由人類和自駕計程車組成。該公司甚至遊說建立一個系統，要求自駕計程車必須在也使用人類司機的網約車網絡上營運，這一立場與 Waymo 相悖，同時也對沖了其自身自動駕駛雄心可能無法達到特斯拉或 Waymo 水平的風險。

Uber 在 NTA 會議上提出了類似的建議，指出混合模式將允許城市逐步整合車輛以滿足高峰需求，而不是一次性湧入市場。