喬治·羅素在荷蘭大獎賽衝刺賽中，將杆位轉換為勝利，梅賽德斯車手擊敗了法拉利的夏爾·勒克萊爾和邁凱輪車隊的蘭多·諾里斯。
喬治·羅素在荷蘭大獎賽衝刺賽中取得了令人信服的勝利，這位英國車手將杆位轉換為勝利，領先於夏爾·勒克萊爾和蘭多·諾里斯。
比賽開始時，羅素起步強勁，儘管優勢時有起伏，但隨著圈數的推進，這位梅賽德斯車手仍能保持對諾里斯的良好領先。
雖然在比賽後期，後方發生了爭奪第二名的激烈戰鬥——勒克萊爾在第18圈超越了諾里斯——但羅素在前方保持領先，並在雨水開始降臨之際衝過終點線，這是他第三次將杆位轉換為衝刺賽的勝利。
勒克萊爾為法拉利守住了第二名——這位摩納哥車手很好地維持了他的軟胎——而諾里斯則面臨著基米·安東內利的強力追擊，直到最後一刻，但這位邁凱輪車手最終以領先積分榜領先者0.3秒的優勢獲得第三名。
奧斯卡·皮亞斯特里駕駛的另一輛邁凱輪賽車獲得第五名，他守住了主場車手馬克斯·維斯塔潘的紅牛賽車。剩餘的積分位置由法拉利的劉易斯·漢密爾頓和Alpine車隊的皮埃爾·加斯利填補。
奧迪車隊的加布里埃爾·博爾托萊托以第九名僅僅錯失積分，而Racing Bulls車隊的阿爾維德·林德布拉德也同樣錯失積分。利亞姆·勞森以第11名的成績繼續他作為紅牛車隊替補車手的穩健表現，領先於Alpine車隊的弗朗哥·科拉平托和Racing Bulls車隊的替補車手角田裕毅。
哈斯車隊的埃斯特班·奧康和奧利·貝爾曼分別獲得第14名和第15名，緊隨其後的是威廉姆斯車隊的亞歷克斯·阿爾本，阿斯頓·馬丁車隊的蘭斯·斯托爾和費爾南多·阿隆索，以及凱迪拉克車隊的瓦爾特利·鮑塔斯。
威廉姆斯車隊的卡洛斯·塞恩斯和凱迪拉克車隊的塞吉奧·佩雷斯完成了比賽分類，而尼科·霍肯伯格則在衝刺賽早期因退賽而退出，但在比賽後期重新加入。
在經歷了傳統的夏季休賽期幾週後，2026年F1賽季在贊德沃特重新啟動，週五的比賽日充滿了激烈的競爭，車手們進行了一小時的練習，然後進入衝刺排位賽。
雖然積分榜領先者安東內利在週末唯一的練習時段中領先，但他的梅賽德斯隊友羅素卻一舉奪得了衝刺賽的杆位，這位英國車手排在諾里斯、勒克萊爾和皮亞斯特里之前。而安東內利則只能獲得第五名。
此外，勞森駕駛紅牛賽車獲得了第11名——這位新西蘭車手是受傷的伊薩克·哈賈爾的替補——而他的Racing Bulls替補角田裕毅則以第12名緊隨其後。
在衝刺賽的準備過程中，確認塞恩斯和阿隆索將由於各自賽車的設定變更而從維修區發車。其餘20輛賽車則在接近發車時間時進入發車區，贊德沃特的天氣乾燥但多雲。當輪胎保溫毯被移除時，發現大多數車隊都使用了中性輪胎，只有勒克萊爾和貝爾曼使用了軟胎。
在24圈的比賽前，賽事幹事宣布博爾托萊托將在衝刺賽後因不安全釋放而接受調查。但在此之前，所有人的注意力都集中在這場100公里的衝刺賽上，佩雷斯遭遇了早期麻煩，在車隊將賽車推回維修區時，其餘車輛已經開始了 بقي圈。
當其餘車輛的燈滅時，羅素發車強勁，保持領先，而安東內利的姊妹梅賽德斯賽車則迅速在第二彎超越了皮亞斯特里搶到第四名。同時，諾里斯很快發現自己面臨勒克萊爾的壓力，而維斯塔潘則緊追皮亞斯特里。
在稍後的位置，科拉平托在第一圈超越了角田裕毅，並在第二圈試圖挑戰勞森，但不得不退後。在前方，羅素在第三圈時將領先優勢擴大到一秒，而在後方，佩雷斯遲遲加入比賽，因為凱迪拉克車隊試圖從比賽中獲得一些寶貴的數據。
下一圈，羅素的領先優勢開始縮小，諾里斯、勒克萊爾、安東內利和皮亞斯特里之間的差距縮小到五秒以內。安東內利看起來尤其具有攻擊性，這位意大利車手正在迅速追趕勒克萊爾，爭奪第三名。在其他地方，維斯塔潘則被漢密爾頓緊追不捨。
奧迪車隊遭遇了失望，霍肯伯格因動力問題提前進站退賽，而塞恩斯則因在安全車線處的位置錯誤而收到賽事幹事的警告。
隨著第10圈的臨近，羅素通過將領先優勢擴大到1.6秒，打破了超車模式的標記。對諾里斯來說更糟糕的是，這位英國車手現在距離勒克萊爾僅0.8秒，這位邁凱輪車手報告說他的賽車「後部沒有抓地力」。在此階段，獲得積分的車手是羅素、諾里斯、勒克萊爾、安東內利、皮亞斯特里、維斯塔潘、漢密爾頓和加斯利。
在其他地方，勞森在爭奪第10名的比賽中，已經追近到與他的隊友林德布拉德半秒的差距，這位前車手繼續駕駛紅牛賽車。在前方，勒克萊爾離諾里斯越來越近，而維斯塔潘則開始對皮亞斯特里施加壓力，因為漢密爾頓早前的挑戰已經減弱。
還剩八圈時，漢密爾頓再次接近維斯塔潘——將差距縮小到一秒以內——而勒克萊爾則與諾里斯的差距縮小到令人窒息的幾分之一秒，爭奪最後一個前三名的位置仍在繼續。
決定性的超車發生在第18圈，勒克萊爾在第一彎內側超越了諾里斯——這使得衛冕世界冠軍容易受到安東內利的威脅。同時，阿爾本被他的威廉姆斯車隊告知，他們預計在兩圈後會出現「一級降雨」，這意味著如果發生這種情況，將在衝刺賽的最後階段到來。
關於這一點似乎存在相互矛盾的報告，維斯塔潘被告知，儘管有一些烏雲聚集，但在比賽結束前不會下雨。回到賽道上，在倒數第二圈時，安東內利仍然落後諾里斯半秒多，而維斯塔潘則以類似的距離落後皮亞斯特里，爭奪第五名。
雖然霍肯伯格在早期退賽後重新加入比賽，但所有人的目光都集中在安東內利身上，看他是否能超越諾里斯——但前方是羅素的勝利，他在雨水開始降臨之際率先衝過了格子旗。
勒克萊爾以1.36秒的差距獲得第二名，而安東內利則未能超越諾里斯，只能以第四名落後於世界冠軍。皮亞斯特里為邁凱輪車隊再添一分，獲得第五名，而最後的積分則分別由維斯塔潘、漢密爾頓和加斯利獲得。
羅素說：「顯然，這是週末一個偉大的開端。我們三個人剛剛在談論——如果多跑一圈，比賽的結局可能會非常不同，所以我很高興雨水來得正是時候。我的起步相當不錯。法拉利看起來很快，所以今天下午會很激烈。」
衝刺賽後，車手們將在週六當地時間下午4點舉行的荷蘭大獎賽排位賽中重返賽場。前往RACE HUB了解如何關注比賽。
您進入一級方程式世界的終極伴侶