日本汽車製造商上週因襲擊九州島的規模 7.1 地震被迫暫停營運。儘管大多數公司已恢復營運，但部分零件供應商仍在掙扎。這預計將進一步阻礙生產，一些品牌承認他們尚無法確認全面復原。
7 月 28 日，日本南部因地震遭受嚴重損害。本田、豐田、日產和三菱均證實暫停生產以應對情況。公司指出，不僅許多廠房出現損壞跡象，他們還需要仔細檢查所有廠區，才能安全地恢復營運。
汽車製造商每日發布進度報告，顯示復原進展順利。但外界擔憂供應鏈可能暫時中斷。即使公司更新顯示汽車製造商的營運狀況良好，區域供應鏈仍處於停滯狀態，需要時間穩定。由於並非所有供應商在地震中都同樣幸運，情況更加複雜。
三菱是第一家宣布於 8 月 5 日恢復正常的公司。
雖然豐田位於福岡縣的廠房恢復得相對較快，其中許多在 7 月底前已恢復營運，但其他廠房需要大規模修繕。日產的情況也一樣。但兩家汽車製造商於 8 月 6 日確認，復原階段基本結束。製造業已恢復，所有主要修繕工作均已完成。
然而，本田的運氣較差。該汽車製造商宣布，其兩座日本組裝廠將停工至 8 月 19 日。這已由《汽車新聞》證實，財務長川口正雄因有幾家供應商停擺而對給出確切時間表猶豫不決。
大部分損壞特別針對本田的機車組裝，其中一座廠房在地震中水管破裂後被淹沒。然而，汽車零件廠房的基礎設施也遭受了嚴重損壞。這包括至少一家 Astemo 廠房，其電力和燃氣服務完全中斷。
好消息是，本田認為上述情況對美國業務影響不大（進口的 Honda Civic Type R 除外）。由於區域生產大部分已在地化於北美，該公司預計在西方市場不會有太多延誤。
然而，日本機車品牌的情況則不然。許多品牌目前正在進行修繕，且其供應商仍處於停滯狀態。外界擔心這可能暫時抑制本田、山葉、川崎和鈴木部分車型的全球供應。
總體而言，汽車製造商的狀況似乎好得多。但生產延誤仍可能造成問題。臨時停工預計將導致日本汽車製造商的產量短缺約 2 萬至 6 萬輛。持續的供應鏈問題可能會在 2026 年剩餘時間內增加這些數字。
儘管愛信公司可能經歷了相對快速的復原階段，但地震仍使其在零件供應方面落後於計劃。這有造成多家汽車製造商瓶頸的風險。日本的鋁和半導體供應據報也受到打擊。
據報導，位於日本南部多家微晶片廠房在 8 月 5 日前均無法運營。根據當地報導，這包括台灣積體電路製造公司和三菱電機的廠房——兩者都為汽車行業供應零件。
鋁供應據稱已是該行業的一個痛點。目前的擔憂是，部分廠房的損壞和生產停滯將在未來幾個月內導致下游採購問題。至少，預計這將造成投機性的價格上漲。然而，一些人似乎擔心也可能出現暫時的供應短缺。
考慮到地震的規模，情況本來可以更糟。儘管一些供應鏈問題可能產生全球影響，但大部分問題似乎僅限於日本及鄰近市場。由於該地區正在迅速復原，但有明顯的例外，分析師將此視為一次工業小插曲，而非真正嚴重的事件。