上週末，約有二十萬人參加了在英國舉行的年度古德伍德速度嘉年華（FOS）。他們在那裡觀看並聆聽了數百輛汽車在長達一英里的爬坡賽道上競速，這條賽道蜿蜒穿過古德伍德莊園。
當格蘭伍德公爵查爾斯·戈登-倫諾克斯於 1993 年在他的家族祖傳莊園上發起了爬坡賽時，他預計會有幾百位熱愛賽車的朋友參加。結果卻有超過 20,000 人湧入，這很快就成為了許多汽車愛好者的年度朝聖活動。
早在 2015 年，我第一次參加速度嘉年華時，我駕駛著一輛 Mazda IMSA 賽車爬上了賽道。這條賽道蜿蜒曲折，兩旁是乾草包組成的護欄，穿過古德伍德美麗的庭院，非常簡單，全程大約一分鐘就結束了。然而，這項活動吸引了各種各樣的名人——賽車界內外——而人群則要克服數英里的交通擁堵，從眾多看台上為選手們加油。令我驚訝的是，現場展示了大量的全新汽車，包括量產車和概念車。速度嘉年華就像一場爬坡賽，旁邊還附帶一個汽車展。
速度嘉年華的概念非常巧妙：將一項令人興奮的活動與一個很酷的地點結合起來，讓參與者可以看到和聽到新舊汽車轟鳴而過，同時還能看到我們習慣在各大城市會議廳裡看到的新車展位和展示。即使在西薩塞克斯夏日酷熱的天氣裡，古德伍德也擠滿了人潮。
當時，我正在為《Road & Track》工作，該雜誌由赫氏公司（Hearst Corporation）擁有。赫氏家族的故事引人入勝：喬治·赫氏（George Hearst）在加州淘金熱中發了大財，後來以清償賭債的方式收購了《舊金山考察者報》。這份報紙傳給了他的兒子威廉·蘭道夫·赫氏（William Randolph Hearst）經營。威廉也在出版業中發掘了金礦，並將他財富的一大部分用於近三十年的時間裡，在聖西蒙建造了一個廣闊的加州莊園，稱為赫氏古堡（Hearst Castle）。他的生活和古堡在電影《公民凱恩》中被虛構和戲劇化了。
如今，赫氏是一家由家族控制的、價值 135 億美元的私營企業集團——其雜誌、報紙和電視台僅僅是其帝國的一小部分，該帝國還涵蓋了金融評級機構、醫療保健軟體、航空數據服務以及對 ESPN 的股份。
我對速度嘉年華如此著迷，以至於我提出了在赫氏古堡舉辦類似活動的想法。我認為這是一個完美的地點，因為這裡有一條理想的爬坡賽道、一座豪宅、絕美的風景，甚至還有一個飛機場。此外，古堡位於洛杉磯和蒙特雷之間的中途，這兩個地方都是汽車界的主要中心。這個想法並沒有走多遠，我也從未有機會向這個家族推銷，他們幾十年前就將古堡捐贈給了加州州政府，但仍然擁有周圍的土地，並對其使用擁有一定影響力。
從那以後，我了解到有數十位個人和汽車愛好者組成的聯盟試圖創造一個美國版的古德伍德速度嘉年華。例如，我曾與一個試圖在北卡羅來納州阿什維爾的范德比爾特莊園（Vanderbilt estate）舉辦活動的團體交談過。爬坡賽作為一項賽車運動，在美國經歷了一段復興期。美國跑車俱樂部（SCCA）現在認可一系列基於時間的賽事，甚至在離 Hagerty 總部不遠的密歇根州帝國（Empire）也有一場爬坡賽。
不過，還是有希望的：本月早些時候，宣布成立了「Goodwood Road Racing Club of America」，並與柳溪國際賽車場（Willow Springs International Raceway）達成了合作夥伴關係。這個品牌已經登陸我們的海岸，但目前還沒有消息稱爬坡賽是否會包含在他們的賽事日程中。目前，我仍然夢想著能找到一個人，能夠創造一項大型活動，它既是爬坡賽，又是汽車展，而且非常精彩。第一步是找到一位願意將莊園或其他合適的房產用於賽車活動的地主，這比聽起來要困難得多——所以如果你認識這樣的人，請在評論區分享。同時，我的同事亞倫·羅賓遜（Aaron Robinson）總結了所有古德伍德的賽事，你可以在這裡看到今年古德伍德速度嘉年華爬坡賽的精彩集錦。福特（Ford）那輛擁有巨大尾翼的 Super Mustang Mach-E 跑出了賽道最快的時間，而最受觀眾歡迎的可能是 Travis Pastrana 駕駛著那輛非常有趣的 Subaru Brat。
