Analogue Automotive 剛剛交付了第一輛 Lotus Elise VHPK，這款車的價格是原廠 Series 1 車型的 17 倍，但底盤仍沿用相同的鋁合金結構。它的重量不到 600 公斤（1,323 磅），並將駕駛座設置在車室正中央。
全球僅限量生產 35 輛，每輛起價為 35 萬英鎊（約 472,500 美元），且不含稅，也不包含捐贈的 Elise 車輛。如此高昂的價格在網路上引發了不少爭論，但其精湛的打造工藝解釋了大部分原因。
公司執行長 Steffen Dobke 並不稱其為修復。他說：「這不只是一輛修復過的 Elise。這是對原廠 S1 配方可能性的徹底重新想像，結合了 Type 111 底盤與那具高轉速、輕量化的 K 系列引擎的傳奇組合。」
每輛 VHPK 都以 Series 1 Elise 為基礎，然後拆解至黏合的鋁合金浴盆，接著 Analogue Automotive 以碳纖維車身、輕量化油箱和線束重新組建。這種極致輕量化的精神，也驅動了其他英國改裝專家，包括打造 Lotus Esprit V8 restomod 的團隊。
Dobke 的說法很直接：他稱完工的車「在各方面都優於全新的 S1 Elise」，這個說法只有在與原始數據比較後才顯得有意義。標準的 Elise S1 重量略超過 700 公斤（1,543 磅），馬力為 120 匹；即使是更強勁的 Sport 160 型號，乾重也僅約 770 公斤（1,698 磅），馬力約 158 匹。VHPK 的重量比這兩者都輕了 100 多公斤（220 磅），同時還增加了實質的馬力，這就是其價格的全部理由。
Lotus Elise VHPK By Analogue Automotive
這個數據達到了原廠 Elise 工程師的目標，但他們從未完全實現。Analogue Automotive 的車輛採用了經過調校的 1.9 升 Rover K 系列引擎，馬力輸出達到 250 匹，高於原廠的 1.8 升單元，使其功率重量比達到每噸 400 匹馬力。
這在紙面上已是超級跑車的等級，並搭配了密齒比五速手排變速箱和限滑差速器，這些硬體配置明顯是為了賽道日而非日常舒適性而設計。配備 300 毫米（11.8 英寸）前碟盤的碳陶瓷煞車負責制動任務。
然而，這些都無法解釋車室中央那個單座碳纖維桶椅。這個佈局借鑒了單座賽車和 McLaren F1 的公路車，它迫使對踏板箱、轉向柱和防火牆進行全面重新設計，而不是簡單的內飾更換。
這個中央位置是否真的能提升駕駛體驗，還是僅僅增加了新奇感，這是買家只有在實際駕駛後才能回答的問題。Analogue Automotive 賭有 35 人願意付費找出答案，這與其他小眾製造商在類似項目上的賭注相同，例如 Kindred 的電動保時捷 911 restomod 和 Gunther Werks 的 GXR Evo。
Motor1 的看法：這款車瞄準的是重視純粹性能和極致輕量化的專業買家。買家會將其視為賽道玩具和話題之作。它真正的考驗將是它在賽道上的表現。另一個問題是，這種獨特性是否能維持其轉售價值。