毛毛蟲會變成蝴蝶。隨著人類成熟，他們往往會成長為最好的自己。或者我希望是這樣，因為我們身邊到處可見「優雅地變老」的例子。這甚至會發生在汽車身上，因為它們在貶值、老化並升值成為經典或特殊車輛時，往往會走上獨特的軌道。
為了這次的思考練習，我應該選擇 DeLorean，但這次我本週問題的選擇是 1993 年的 Ford Mustang SVT Cobra，因為那是對純粹但過時的 Fox Body Mustang 進行精煉和現代化的可敬努力。它無疑是一輛很棒的車，但問題是，同年推出了一款搭載全新 LT1 引擎的 Camaro。那款 Camaro 多了 40 匹馬力，手排變速箱多了一個檔位，並且擁有客觀上更好的煞車/懸吊硬體。
回到 1993 年，那款 Camaro 的購買價格也便宜了好幾千美元。真痛。
但這些天呢？限量生產的 SVT Cobra 已成為收藏車市場上的寵兒。在 #2（優良）車況下，其平均價值遠遠高於 1993 年的 Camaro Z28：雪佛蘭為 18,200 美元，福特為 71,300 美元。優勢：SVT Cobra。
將軍，Camaro！但這並不總是關乎價值——許多車款隨著時間的推移，其價值會被更多地欣賞。那麼現在問題回到你身上，親愛的讀者：什麼車款蛻變成經典了？
我認為這裡有兩個因素。一是 Cobra 是限量生產的車型，而且很少有狀況良好的原廠車。所以它們可以賣出不錯的價錢。
Camaro 的數量很多，而且仍然隨處可見。供需關係。
DeLorean。這輛車因為一部電影而得以保存。如果沒有那部電影，這輛車只會是另一輛 Bricklin。
Fiero 是一輛價值翻轉的車。它從一輛非常受歡迎的車變成了一輛被憎恨的車。如今，這款車的形象非常正面，而且大多數狀況良好的 V6 車型售價都超過了新車價格。很少有 1980 年代的車值錢到跟新車一樣。而且它甚至沒有 V8 引擎。
面對現實吧，有些車被遺忘了然後復甦。有些車被憎恨然後很少復甦。大多數車被遺忘然後從未被記住。
Fox Body 讓我的工作地點非常富有。我不是 Fox Body 的粉絲，我不得不學習，因為真正的性能愛好者都在那裡，如果他們要改裝他們的車去比賽的話。Fox Body 簡單、輕巧，而且很容易就能跑得很快。
它不是建造得最好的，但它就是最初的 Pony Car。它實際上是一輛 Fairmont，但尺寸縮小並搭載了更大的引擎。對我來說，它是最後一款真正的 Pony Car，因為如今它們都是特殊的 GT 平台。
好的，首先我會回答這個問題：我認為 Acura/Honda NSX 已經蛻變成經典了，客觀地說，根據最近的銷售價格報告。主觀上我仍然覺得它不夠吸引人，讓我產生渴望。
其次，我又進入了「那種人」模式，我先為此道歉，因為我非常欣賞 Mehta 先生的文章和意見。然而，他在倒數第二段自相矛盾了。Cobra 的平均價值並不是比 Camaro 大幾個數量級。在同一句話中，他給出了價值，實際上還不到四倍，也不是 100 倍或更多倍。這讓我感到困擾，因為上週一位埃克森美孚的高級副總裁也做了同樣的事情，在一次戰略決策會議上表示，如果荷姆茲海峽不開放，「未來幾週油價將會『漲價幾個數量級』」。
我不想讓「數量級」這個詞像「字面上」一樣被濫用，因為對許多人來說，「字面上」已經和「比喻上」沒有區別了，儘管它們的意思幾乎相反。
別擔心當「那種人」，我應該更謹慎地選擇我的用詞。所以我做到了，感謝你。
我會說 Corvair，尤其是 Yenkos。
我同意，但所有 Corvairs 都是。看看 Corvairs 對決 911 的影片，你會發現它們比你想像的更接近。Yenkis 很酷，但很多人仍然不知道。
也許我是一個脫節的怪人，但我一直認為 93 年的 Cobra 比 LT1 的 F-body 更酷、更特別。而且我真的很喜歡 GM 的車。Cobra 是 Fox Mustang 的終極原廠版本。
至於我，我明白這是一個有爭議的觀點，但我選擇 Mercedes W124 系列。我一開始是德國車的忠實粉絲，但在習慣了 90 年代 Honda 產品的可靠性、靈活性和高轉速特性後，我經歷了一段時間對所有德國車的極度蔑視。我認為它們是可消耗的身份象徵。
但在過去幾年裡，這種立場開始動搖，我開始欣賞那些最初吸引我購買 Mercedes 產品的東西，並重新找回了我對那些代表了我認為是它們巔峰之作的最後一批汽車的喜愛。總體而言，W124 是其中最好的。