汽車產業的頂尖領域正經歷手排變速箱的復興。Ferrari 為新款 12Cilindri Manuale 重新引入了手排，雖然嚴格來說並非純粹的手排，但這款 V12 超級跑車配備了門柱式換檔桿，甚至還有離合器踏板。Hennessey 在 Venom F5-M 上搭載了真正的手排變速箱，而 Porsche 的 911 GT3 S/C 則僅提供手排版本。如果新的報導屬實，McLaren 也即將推出自己的三踏板性能車。
TheSupercarBlog 在未引用任何來源的情況下聲稱，該計畫在內部被稱為「P50」。毋庸置疑，這與 Peel P50 微型車（也就是世界上最小的量產車）沒有任何關聯。相反地，這個代號據稱屬於一款搭載手排變速箱的新 McLaren 車型，這將是該品牌近 30 年來的首款手排車。Woking 在 1992 年至 1998 年間生產 F1 時，是他們第一次也是最後一次製造配備自排傳動系統的汽車。時至今日，它仍然是世界上最快的自然進氣量產車。
如圖所示，配備五速變速箱的 M6GT 是 Bruce McLaren 對於公路版車型的願景，但在僅建造三輛原型車後，該計畫被取消，從未實現。雖然 McLaren Special Operations 最近修復的 M6GT 並不出售，但據稱 P50 將投入生產。未經證實的計畫是生產不到 100 輛，售價未定。據說其價格將高於 W1 旗艦車型，預計售價將超過 210 萬美元。
目前尚不清楚 McLaren P50 是否會配備真正的手排變速箱，還是像 Ferrari 12Cilindri Manuale 那樣採用模擬系統，其中換檔桿與變速箱之間沒有物理連接。無論如何，目前看來像是一個瘋狂傳聞的說法，可能有些根據。McLaren Life 論壇上的愛好者們已經討論了三踏板 McLaren 多個月。同時，German Car Forum 的內部人士自 2026 年初以來一直在猜測 MSO P50，甚至暗示它可能搭載自然進氣引擎。
雖然雙渦輪增壓設定似乎是更穩妥的選擇，但我們不應忘記 McLaren 為 Solus GT 配備了自然進氣 V10 引擎。這款狂野的單座賽道專用機器證明了該公司敢於跳脫框架思考。然而，公路車輛不可避免地需要符合排放法規，這使得強制進氣成為提高效率的更可能解決方案。不過，如果 P50 無法合法上路，那麼安裝 Solus GT 的 Judd 提供的 5.2 升自然進氣 V10 引擎將會容易得多。
據稱，該車將於下個月的 Monterey Car Week 進行全球首發。據信 McLaren 將在 8 月 14 日於加州舉行的 The Quail 活動上揭開這款車的神秘面紗。在 McLaren 發表官方聲明之前，請對這些細節抱持懷疑的態度。同時，最接近 F1 的車型仍然是 GMA T50，它配備了由 Xtrac 設計的六速 H 型手排變速箱。
Motor1 的看法：Mate Rimac 在解釋 Rimac Nevera 銷售不如預期時表示，購買高端性能車的富裕買家仍然渴望內燃機和更傳統的駕駛感受。Ferrari 在其最富有的客戶一再要求恢復手排變速箱後，製造了 12Cilindri Manuale。Porsche 的手排 911 車型大受歡迎，顯然在頂級客戶群中存在對手排檔的需求。
如果 P50 的傳聞屬實，McLaren 很可能會大賺一筆。雖然只有極少數人能負擔得起，但我們希望它不會僅限於賽道使用。儘管 Solus GT 非常出色，但一款合法上路的汽車將產生更大的影響。
