2026年F1賽季的22位車手帶來了精彩的表現，11場激烈的比賽已經結束。但在賽季中途，我們的動力排名評審給出的分數如何呢？以下是夏季休賽期前的前十名名單……
基米·安東內利在2026年幾乎沒有犯錯。經歷了在梅賽德斯起伏不定的新秀賽季後，這位年輕的義大利車手似乎在冬季休賽期後變得截然不同——迄今為止已取得六次桿位和六場勝利，穩居車手積分榜首位。雖然他仍需改進如超出賽道界限的習慣，但他的原始速度、賽車能力和穩定性都非常出色。下半季還有誰能阻擋他？
儘管馬克斯·維斯塔潘在積分榜上排名第六，落後安東內利超過100分，這位四屆世界冠軍仍持續榨取手中任何賽車的極限。賽季初機會有限，因紅牛新自製動力單元調整中，且RB22賽車整體性能不足，但近期升級使車隊重返競爭行列。維斯塔潘在每個階段都盡力而為，最近四場大獎賽中三次登上頒獎台。
劉易斯·漢密爾頓的變化令人驚訝。2025年匈牙利大獎賽排位賽後，他自稱「一無是處」，那是他在法拉利痛苦的首個賽季。然而2026年情況完全不同，這位F1最成功的車手似乎憑藉工程團隊重大調整、心態更新及新一代賽車重回巔峰。11場比賽中五次登上頒獎台，包括在巴塞隆納的精彩首勝，讓他在休賽期時積分僅次於安東內利。
皮埃爾·加斯利本季在阿爾派恩表現穩定，11場比賽中8次得分（含邁阿密短跑賽成績）。中國、日本、加拿大和巴塞隆納的前八名成績為他和車隊帶來寶貴積分，而蒙地卡羅街道賽的頒獎台更是意外且實至名歸的亮點。雖然阿爾派恩近期被中游對手追上，但這不減加斯利的出色表現。
利亞姆·勞森在他首個完整賽季中成為另一位中游明星，效力於賽車公牛。經歷了代駕表現、短暫升上紅牛一隊及姊妹隊重建年後，這位紐西蘭車手已完全進入狀態。積分榜第九名，43分的成績非常出色，包括摩納哥和銀石的第六名，他毫無放慢腳步的跡象。
「休賽期來得正是時候，」喬治·羅素在匈牙利賽後表示，經歷了前11場比賽的「過山車」起伏。澳洲站夢幻開局奪得桿位和勝利後，可靠性問題、意外事件以及他自己所說的「駕駛不佳」都影響了表現，導致他在中途積分落後隊友安東內利59分。下半季他需要大爆發來逆轉劣勢。
阿維德·林德布拉德在賽車公牛和F1世界中無縫銜接。這位18歲英國車手曾在F4、F3和F2級別贏得比賽，澳洲站進入Q3並得分，早早展現實力，隨後持續進步。從摩納哥到休賽期，他連續六場大獎賽得分，充分展現紅牛最新F1新星的潛力。
蘭多·諾里斯在2025年實現了兒時夢想，贏得世界冠軍。不幸的是，這位英國車手在新賽季尚未真正展現衛冕姿態——麥拉倫首勝直到匈牙利站才出現。儘管如此，諾里斯對自己表現感到滿意，認為「這半季的駕駛比去年同期更好」，並希望休賽期後MCL40的升級能讓他有更多爭勝機會。
查爾斯·勒克萊爾去年輕鬆領先法拉利隊內競爭，但2026年情勢逆轉，漢密爾頓強勢崛起，加上摩納哥車手遇到多項問題。加拿大、摩納哥和巴塞隆納賽事尤其艱難，煞車故障和撞車讓他陷入負面循環。不過最近幾場比賽表現回暖，英國站奪冠及比利時站第二名，提醒大家當賽車狀態佳時，他依然具備強大實力。
伊薩克·哈賈爾是紅牛旗下最新一批青年車手中獲得與維斯塔潘同隊機會的選手，這位法國車手有望打破紅牛一隊所謂的「二號座位詛咒」。雖未達到冠軍隊友的高度，但他在單圈速度上逐漸接近，且穩定得分，這是近年來他所在車庫所缺乏的表現。
談到穩定性，這是法蘭科·科拉平托在阿爾派恩首個完整F1賽季中有所提升的領域。六次得分為阿爾派恩積分添磚加瓦，與隊友加斯利共同助力車隊積分攀升，目前車隊排名第六（原為第五，因賽車公牛超越）。若他能持續保持並對加斯利形成挑戰，將有助於他續留車隊的機會。