販售汽車已不如疫情期間那般是個利潤豐厚的生意，但汽車經銷商還有另一個極具獲利潛力的地方來彌補這份差異。

賣你一輛新車或許是汽車經銷商業務中光鮮亮麗的一環，但維修它可能更有利可圖。事實上，一位業界專家表示，經銷商僅需1美元的額外維修收入，就能抵銷10美元因新車銷售損失的利潤。這樣一來，你不斷收到的保養廠提醒訊息就變得相當合理。

這項數據來自經銷商諮詢公司Kerrigan Advisors的創辦人兼董事總經理Erin Kerrigan。她告訴CNBC，新車的利潤率約為5%，而維修服務的利潤率可達50%，即使客戶沒有被收取2,195美元的AMG空氣濾網費用。她說：「如果你損失10美元的新車收入，你只需要增加1美元的維修收入，毛利就能保持持平。」這使得保養廠成為一個特別有用的安全網，當展間無法帶來預期收益時。

而展間的收益已不如疫情期間那般豐厚。根據Kerrigan Advisors的數據，經銷商的平均稅前利潤從2018年的190萬美元飆升至2022年的680萬美元，因為當時的汽車短缺導致車價和經銷商利潤飆漲。Kerrigan指出，這種收入來源的組合幫助經銷商即使在金融危機期間，當通用汽車（General Motors）和克萊斯勒（Chrysler，現為Stellantis的一部分）破產時，仍能維持獲利。

但那些輝煌的日子正在消逝。根據Kerrigan Advisors的數據，上市公司擁有的經銷商的平均毛利在2025年降至約390萬美元。但零件與維修的毛利卻朝相反方向發展，從2020年的330萬美元增長到去年的500萬美元。

經銷商的秘密武器是金融與保險（F&I）業務，這也是另一項能產生與收入不成比例的豐厚利潤的業務。根據CNBC報導，在Asbury Automotive，F&I業務在今年上半年僅佔收入的4%左右，但卻貢獻了23%的毛利。延長保固和預付保養服務尤其有利可圖，因為經銷商主要扮演中間人的角色。

然而，有一個相當令人頭痛的問題。其他所有企業也覬覦這些維修服務的收入。Cox Automotive表示，經銷商在2025年處理了29%的維修保養服務，低於2017年的33%。另一項研究發現，將Jiffy Lube、Meineke和Walmart等連鎖店視為主要服務提供商的客戶比例，從2020年的20%激增至五年後的42%。

這也解釋了為何經銷商正更努力地讓他們的保養廠更具競爭力。以及為何他們可能樂意在你的下一輛新車或二手車交易中做出讓步。因為賣給你這輛車可能只是關係的開始，以及他們第一次有機會讓你掏出錢包。