週二，由於美國總統川普表示美伊停火協議「命懸一線」，中東地區緊張局勢持續升溫，同時荷姆茲海峽幾乎對交通關閉，進一步壓迫全球庫存，油價應聲上漲。
國際基準布蘭特原油期貨上漲 3.6%，交易價超過每桶 108 美元，而美國基準西德州原油期貨合約也同樣上漲 3.6%，交易價突破每桶 101.50 美元。
週二上午，投資者密切關注海灣地區是否有任何緩和或新一輪敵對行動的跡象，此前川普總統週一告訴記者，白宮收到的伊朗回應是「垃圾」。
針對美國提出的重啟和平談判框架提案，伊朗要求解除美國對荷姆茲海峽的封鎖，該封鎖一直扼殺伊朗的出口收入，同時要求解除制裁，並在未來對通過該海峽的交通擁有一定程度的控制權。
緊張局勢也因對潛在「熱戰」重啟的擔憂而加劇。
科威特週二表示，伊朗伊斯蘭革命衛隊對科威特領土內的一座島嶼發動了小規模衝突，科威特外交部稱此舉為「公然侵犯」該國主權。據《華爾街日報》週一報導，阿聯酋（承受了伊朗導彈和無人機襲擊的重創）據稱一直在秘密襲擊伊朗，但並未披露這些行動。
美國表示，在上週晚些時候德黑蘭襲擊了通過荷姆茲海峽的美國軍艦後，美國對伊朗進行了襲擊。
週二上午，通過該海峽的交通仍然基本停滯，該海峽是全球能源流動的關鍵瓶頸，加劇了整個市場的供應損失。沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）執行長 Amin Nasser 週一表示，戰爭持續的每一天，世界將損失 1 億桶石油供應。
隨著海峽的關閉，全球石油庫存大幅下降。摩根大通指出，儘管戰爭開始前市場嚴重供過於求，有助於控制價格，因為各國能夠動用充足的庫存，但這種緩衝即將耗盡。
根據摩根大通的預測，經合組織（OECD）國家的全球庫存預計將在 6 月達到運營壓力水平，並在 9 月達到運營最低水平——即管道、煉油廠、儲罐和其他基礎設施無法運營的水平。
摩根大通分析師在近期一份關於石油市場的報告中寫道：「我們框架的一個核心假設是，石油庫存消耗的加速步伐最終將迫使荷姆茲海峽重新開放，無論如何。」
根據摩根大通的研究，全球石油需求在 3 月份下降了 280 萬桶/日（mbd），在 4 月份下降了 430 萬桶/日，預計 5 月份的需求下降將達到 560 萬桶/日。東南亞各國政府實施了最嚴厲的措施，強制實行縮短工作週和燃油配給，而歐洲航空公司已開始削減非關鍵的區域航線。
摩根士丹利分析師在近期一份報告中寫道，即使荷姆茲海峽明天重新開放，「重新啟動油田、修復煉油廠和重新部署油輪噸位的時間意味著市場將在 2026 年剩餘時間內再損失 10 億桶。」
儘管如此，重新開放的海峽會是什麼樣子仍然令人懷疑。能源分析師和海事風險專家告訴雅虎財經，即使名義上達成了協議，船東仍將尋求伊朗的全面批准，而現在更加大膽的德黑蘭將尋求通過通行費、威脅和其他措施來擴大其對水道的影響力。
海事風險情報公司 HUAX 的創始人 Arsenio Longo 表示：「荷姆茲危機已經過去十週，問題不再是海峽是開放還是關閉——這種二元論幾週前就已失去意義。」
他補充說：「取而代之的是一個分層的訪問系統，其中通行仍然存在，但條件越來越政治化、選擇性化和運營化。」
週二，美國政府從其戰略石油儲備中釋放了 5330 萬桶石油——這是與國際能源署（IEA）協調釋放總計 1.72 億桶石油協議的一部分——因為原油及其衍生品的價格飆升。
週二，全國平均汽油價格為每加侖 4.50 美元，距離中期選舉僅剩幾個月，屆時可負擔性問題將成為選民關注的焦點。